Privinvestのモザンビークへの配達：アフリカのモデル

著者について：米海軍提督ゲイリー・ルーグヘッド（引退）は、米海軍作戦の元首長であり、米太平洋艦隊の元司令官です。

メディアは、モザンビークが漁業と治安艦隊を立ち上げなかったことと、その後20億ドルの債務不履行が魚雷に向けられているか、少なくともアフリカ全体で必要な沿岸警備隊と国内漁船団を建設するための同様の努力を妨げていると報道しています。それは起こらないはずです。

モザンビークが造船業者プリビンベストから数年前に購入したシステムと機器は、天然資源から正当な利益を得て貧困から人口を引き上げようとしているアフリカ沿岸諸国のテンプレートとして機能します。

私はアフリカ大陸の豊かな排他的経済水域での海賊から他の違法活動までのアフリカの海上安全保障の課題を長い間監視しており、モザンビークの海事プロジェクトの徹底した独立した評価を実施する機会を歓迎しました。モザンビークが調達した船舶、システム、機器は、商業漁業や沿岸警備など、買収対象のタスクに適していると結論付けました。彼らはモザンビークの経済的および安全保障上の利益を促進し、他のアフリカ諸国が同じことをするのを助けることができる。

モザンビークは（コンゴ民主共和国に次いで）世界で2番目に貧しい国ですが、オフショア資源が非常に豊富です。約3兆立方メートルの海底天然ガス埋蔵量は、世界で13番目に大きい。世界保健機関によれば、国の豊富な魚種は収入、仕事、そして非常に必要な食事の多様性の源泉となります。さらに、モザンビークの1,400マイルの海岸線と3つの深海港は、インド洋で操業している他国の艦隊と商用船にサービスを提供するための強固な地域の船舶修理および保守産業を構築するのに適した位置にあります。

モザンビークは、アフリカの多くの沿岸国と同様に、海賊行為、強盗、密輸、麻薬、武器、人身売買、および不法移民の脅威に直面しています。

モザンビークの海事プロジェクトは、その主権水域を確保し、実行可能な沖合漁業を創出し、海事産業セクターの構築を開始する計画で、モザンビークの機会と課題に対して包括的にアプローチしました。

政府は統合ソリューションを追求し、海上ドメイン認識レーダーサイト、オペレーションセンター、巡視船、航空機、水上維持船、漁船などのさまざまな機能を獲得しました。 Privinvestは、造船所のネットワークと主要な海軍向けの統合された海事システムを構築した実績があるため、サプライヤとしては良い選択でした。船は近代的で有能で印象的ですが、あまり複雑ではありません。

Privinvestはまた、営業基盤の強化、造船および修理施設、トレーニング教室とプログラム、スペアパーツ、および移転された知的財産のライセンスと技術も提供しました。一連の機能は、より大きな海洋機能を成長させるための強固な基盤です。
モザンビークは、最小限の海事インフラストラクチャ、少数のプロの船員で、軍の直接関与なしでプロジェクトを開始しました。

残念ながら、この事業には、獲得した海上能力とインフラストラクチャを運用および維持するために必要な最小限の人員を集め、採用し、維持するための国家戦略が欠けていました。

しかし、すべてが失われるわけではありません。モザンビークは依然として艦隊とシステムを復活させることができ、アフリカの他の地域はこの経験から学ぶことができます。
モザンビークと同様に、タンザニア、モーリタニア、セネガルには大規模な天然ガスの発見があります。コートジボワール、アンゴラ、アルジェリア、エジプト、赤道ギニア、コンゴ共和国、カメルーンにも大きな発見があります。コンゴ、ソマリア、ギニア、ガンビアは世界で最も急成長している魚の輸出国であり、アフリカの水も世界の魚介類の主要な供給源です。

彼らが新生の海上インフラストラクチャから構築している場合、他のアフリカ諸国は、人員の採用、トレーニング、および定着を優先することから始めなければなりません。正しい船舶とシステムを購入し、それらを効果的に使用することは、2つの異なることです。訓練された意欲的な乗組員がいなければ、モザンビークのような有能な船は、高価で休眠中のウォーターフロントの装飾になる可能性があります。

第二に、国家は既存の軍隊の組織を活用して重複する諸経費を回避し、軍人事制度を使用して人材を募集し管理する必要があります。これにより、地域の海軍および空軍の指揮統制システムとの相互運用性も向上します。

第三に、包括的なアプローチを取ります。近代的な漁船や警備船、沿岸監視システム、船舶の保守および修理を提供できるPrivinvestのような多面的な請負業者を選択することは、下流で大きなメリットがあります。このアプローチにより、一貫した信頼性の高いサプライチェーンとメンテナンスだけでなく、均一な設計を確保できます。

最後に、モザンビークは、取得した船舶の知的財産権を賢く購入しました。これにより、先住民の造船および船舶修理業界を構築し、「アフリカの購入」を希望する他の国に販売することで収益を上げることができます。
「マグロのスキャンダル」を機会に変えることで、モザンビークは海のリーダーとなり、新しい海のアフリカのうらやましいモデルになることができました。