Marine Newsの2020 ATBレポート

（写真：Vane Bros.）

多くのオペレーターがATBに頼る理由に満ちたバージがあります。

米国沿岸部の汚れた精製製品取引の主力である、連結タグボート（ATB）は、ジョーンズ・アクトのタンカーの艦隊（タグの要件を超える乗組員の要件を伴う）が老朽化するにつれて、ますます埋められています。大型ATBの貨物容量（300,000バレル容量を超えるバージを含むものもあります）は、石油消費地域で使用されていた主力タンカーの貨物容量に匹敵するため、この概念は確かに供給と流通の観点から意味があります。

現在、50,000〜150,000バレルの容量のATBが普及しているため、units航されたバージの代替品としてもシェアを獲得しています。理由は簡単です。 BC州バンクーバーに拠点を置く海軍建築家のロバート・アラン・リミテッドは、「多くのタグ・バージ・アプリケーションについて、ATBシステムは効率性、速度、および制御と操縦性の向上を提供します」と説明します。

沿岸貿易の大手オペレーターであるクローリー・マリタイムは、次のように述べています。「…ATBは、タグボートとバージの間の連結または「ヒンジ」接続システムを備えています。これにより、前後のピッチの重要な領域で1つの軸または平面内を移動できます。」

（写真：クローリー）

所有者のビジネス側からは、標準化の利点が重要です。 Vane Brothersのオペレーション担当バイスプレジデント、Rick Iuliucci船長は、2018年から2019年初頭にConrad Shipyardから配信された3つのATBについてMarine Newsにコメントしました。これらは、3つの80,000バレルと提携したATBタグボートのアサティーグ、シンコティーグ、およびワチャプリーグですはしけ（「800シリーズ」ダブルスキン801、802、および803）。

Iuliucci船長は、「姉妹」ユニットの重要性を強調しました。「これら3つのATBユニットをベーン艦隊に追加することで、安全性と効率を向上させて顧客の要件をサポートする機会を提供しました。」

3つの新しいビルドを説明する中で、「各ATBは同じ仕様でビルドされているため、Vaneはアサティーグクラスの船舶内の標準化を活用できるようになり、市場の変化に迅速に対応できる柔軟性を高めています」

また、ATBの能力は改造の結果である可能性があると、Vane Brothersは説明します。「3つのコンラッドユニットに加えて、Vaneは最近フロリダのセントジョンズ造船所から2つのATBタグを受け取りました。ジャクソンビルとチャールストンは、革新的なビーコンフィンランドJAK-400 Hydralok AT / Bカップリングシステムを装備した4,200馬力のエリザベスアンクラス船です。」牽引ウインチ（セントジョンズで構築された6つの他のVaneタグにあります）は、タグをプッシャー機能用に構成すると削除されます。

（写真：Vane Bros.）

newbuildタグは、変更された既存のバージで機能します。 JAK-400を参照して、ベインは「このシステムはATBタグボートを50,000バレル500シリーズバージに安全にリンクできるようにします」と言い、さらに2つのバージ（2009年に建造）がリヨン造船所でATBバージとして変更されたことを説明しますバージニア州。 「当社の改造プログラムの成功により、エリザベスアンクラスのタグ船と50,000バレルのバージの既存艦隊の運用パフォーマンスを向上させることができました」と、Iuliucci船長は言います。 「これらのタグ/バージの組み合わせの最近の追加は、お客様、乗組員、および規制当局に高く評価されています。」

ベインブラザーズの130隻の艦隊には、2007年から使用されている2つのATB（6,000馬力のタグボート-ブランディワインとクリスティアナ）および144,000バレルのバージDS 141およびDS 143も含まれています。

沿岸貿易では、非公開のCrowley Maritimeはよく知られた名前です。クローリーは次のように述べています。「私たちは、20,000重量トン（DWT）から45,800 DWTまでの規模の広範な艦隊を維持しています。これにより、石油および化学製品の顧客に幅広い輸送オプションを提供できます。」 ATBのサイズは、155,000バレル（「550」クラス）から327,000バレル（「750」クラス）までです。大規模なユニットは、米国湾岸内で取引され、タンパ、ポートエバーグレーズ、ジャクソンビル（クローリー海事の本拠地）への進出が支配的な洗練された製品をフロリダに持ち込む上で重要な役割を果たします。中規模のATBは、米国湾岸および東海岸で活動していますが、製品を精製所から太平洋地域のターミナルに移動しています。 「550」クラスのATBは、西海岸沿いのルートを運行しています。

おそらくは内陸バージ艦隊でよく知られているカービー社も、湾岸/大西洋および太平洋沿岸でATBを運航しており、バージ容量は185,000バレルに達します。はしけカービー155-02にリンクされた最近の新造船Paul McLernanは、テキサスと米国南東部の港の間で取引されています。

コネチカットに本拠を置くMoran Towingは、米国湾岸および東海岸周辺に位置し、製品および容易な化学品取引で10 ATBの艦隊を運営しています。その船にはタグバーバラ・アン・キャロル・モラン/バージルイジアナとリー・アン・モラン/バージミシシッピが含まれます。タグボートはそれぞれ6,000馬力と5,100馬力で、バージは110,000バレルの貨物を輸送できます。 5,100馬力のタグボートBarney Turecamoは、ロングアイランドサウンドに沿って定期的にバージを押します。

（写真：モラントーイング）

フロリダ州タンパに本拠を置く海外船舶保有グループ（OSG）は、ジョーンズ法取引で3つのATBを運用し（2つは240,000バレル弱、2つは346,000バレル）、1つはデラウェア湾ライターサービス、1つはOSG Horizon /バージOSG351（346,000バレル） ）、2020年に出荷するために、西海岸のガンダーソン海洋ヤード（現在はGreenbrier Marineにブランド変更されています）から注文された2つのバージ（204,000バレル）があります。OSGは上場企業であり、財務報告はATBの収益に関する洞察を提供します。 2019年の最初の9か月間、ATBは、貨物の契約の下で働く場合、1日あたり平均21,565ドル、スポットチャーター契約の下で働く場合、1日あたり18,573ドルを獲得しました。

東海岸の主力であるレイナウアー（およびロードアイランドのセネスコ造船所の所有者）もATBを運営しています。 2018年半ばに、ヤードはTier 4タグBert Reinauer（8,000馬力）/バージRTC-165（150,000バレル）を納入しました。これは、テキサスの製油所からフロリダのレシーバーに取引されます。他の3つのATB、ニコールレイレイナウアー、クリスチャンレイナウアー、およびメレディスレイナウアーは、すべて7,200馬力で、140,000から150,000バレルのバージにリンクされ、ディランクーパー（4,000馬力）はRTC 108（100,000バレル）と交尾します。他のATBオペレーターには、内陸および沿岸水域で活動するジェネシスエナジーが含まれ、2つのATBジェネシスイーグルおよびジェネシスパトリオットは、米国の大西洋水域で取引される135,000バレルのバージにリンクしています。 West Coastの衣装Centerline Logistics（以前のHarley Marine Services）もいくつかのATBを運用しており、バージ船は最大83,000バレルで、太平洋岸北西部とアラスカ海域にサービスを提供しています。

ATBの利点は、沿岸の石油取引を超えて適用可能です。ウィスコンシン州スタージョンベイにあるBay Shipbuilding（イタリアの造船グループFincantieriのユニット）の注文帳を見るだけで、ATBが他の取引に進出している証拠が得られます。 2019年夏の終わりに、ノーススターマリーン（フロリダ州ジャクソンビルにある小規模液化天然ガス（LNG）生産者であるJax LNGにリンク）は、5,400立方メートルのLNGバージ船を建設するためのBay Shipbuildingとの契約を発表しました（可能性あり）東海岸に沿ったLNGの輸送のための2つの姉妹バージの建設）ヤードは声明の中で、「適切なタグボートを利用して、バージは最初に米国の東海岸に沿って走るATBとして動作し、ノーススターの顧客にLNG燃料補給ソリューションを提供します。」

（写真：Fincantieri）

造船所の最高経営責任者（CEO）であるトッド・テイゼ氏はマリンニュースに次のように語っています。国内の天然ガスが増え続けるにつれて、LNGはクリーンで競争力のある価格の代替燃料になりました。ますます多くの国内産業がLNGを将来の燃料源として期待しています。お客様が経済的かつ安全な方法でLNGを米国の一部に配送するのを支援する船舶を建設できることに非常に興奮しています。」彼はさらに次のように付け加えています。このプロジェクトはFincantieriの専門知識を活用しており、LNG市場に独自の設計をもたらすことができます。」

ATB構成は、LNGレルムの他の場所で使用されています。ハーベイ湾のCEOシェーンギドリーが所有する会社であるQ-LNGは、2020年初頭にVT Halter Marineから引き渡されるタグ/バージの組み合わせQ- Ocean Service / Q-LNG 4000（4,000立方メートル）を構築しています。 LNGを燃料とするクルーズおよび商用船の燃料補給に使用されます。同社によれば、その取引は「…LNGをフロリダおよびカリブ海のさまざまな港に燃料源として供給するために、Shell Trading（US）Companyとの長期契約を開始する」というものです。ヤードでは、Q-LNGを備えた2番目の、より大きな8,000立方メートルのバージについても議論しています。

（画像：Q-LNG）

歴史的には、ミシガン州パスカグーラにあるVTホルターは、クローリー海上向けの650クラスシリーズ（10,500馬力のタグボート/ 178,000バレルの貨物容量）、ブシャール輸送、および少数のユニットなど、非常に活発なATBの構築を行ってきました。上記の船舶を含むOSG用。

FincantieriのBay Shipbuildingは、石油取引のリーダー向けにATBを構築しました。最近、上記のポール・マクレナンを含むATBがカービー・コーポレーション（6,000馬力のタグボートと155,000バレルのバージ船）に届けられました。 Moran Transportationは、前述の2つを含め、ヤードでユニットを構築しました。過去数年間、150,000バレルの容量のバージがUS Shipping Corp.（Petrochem Producer、Petrochem Trader、Petrochem Supplier）に配達されました。輸送分野への新規参入者は、コンビニエンスマートチェーンであるWAWAで、2017年に建設されたタグミルビル（8,000馬力）/バージ1964（185,000バレル）を使用して、テキサスの製油所からフロリダのアウトレットにガソリンを供給します。

湖のほかの場所では、VanEnkevort Tug＆Barge、Incは4つのATBを運営しており、タグボートとペアで湖の周りでドライバルク原料を取引しています。 1つのユニット、タグボートのジョイスL.ヴァンエンケヴォールトは、自己荷揚げ船のグレートレイクストレーダーと結婚し、1998年にベイ造船所によって建造されました。スタージョンベイヤードは、2020年半ばにVanEnkevortに追加のATBを自動アンローディングバージとともに配送する予定です。

ATBはalsoビジネスにもソリューションを提供しています。フロリダ州パナマシティのイースタン造船所は、ATB構成のトレーリングサクションホッパーdrエリス島（タグダグラスB.マッキーと交尾）を業界リーダーの五大湖Drとドックに納入しました。今後数年間、ATBは米国の沿岸ビジネスに深く浸透し、船に比べてタグボートが経済的に有利な海外市場にも浸透する可能性があります。