Better Blasting：ロボットを送り込む

（写真：C＆C Marine and Repair）

ルイジアナ州ベルシャッセの庭に新しいブラストおよび塗装施設を設計および建設する際、C＆C Marine and Repairは、高品質の製品を提供する安全で効率的で環境に優しい作業場を作ることを目指しました。

C＆C Marine and Repairの社長兼オーナーであるトニー・シビリッヒは、C 、環境と庭自体。

ロボットブラストは、今日の施設の重要な構成要素ですが、必ずしも状況の一部ではありませんでした。 「当初、計画は、手作業でブラスト処理を行う最新のろ過システムを備えた新しい屋内ブラストおよび塗装施設を建設することでした」とCibilich氏は言います。

計画が変わる場合があります。 C＆C Marineは、爆破技術の研究中に、鉄道車両やコンテナを爆破するロボットを製造するフィンランドの企業であるBlastman Roboticsを発見しました。 「ブラストマンと面談した後、この技術をバージ業界に適応させる機会があることにすぐに気付きました」とCibilich氏は回想します。 「私たちは、環境により良く、従業員にとってより安全で、より効率的なはしけの発破と塗装のプロセスを作成することを決意しました。」

（写真：C＆C Marine and Repair）

Cibilich氏によると、C＆Cは概念設計（特許出願中）を作成し、Blastmanと協力して、サイトのカスタム最先端のモバイルブラストユニットを設計および構築しました。

「ロボットブラストプロセスは上部システムと下部システムで構成されており、同時にまたは独立して動作できます。上部ロボットはブラストマンの典型的なブラストテクノロジーを採用していましたが、システムはブラストマンがこれまでに構築したものの2倍のサイズでした。はしけの底を爆破する技術が存在しなかったため、底部ロボットはより挑戦的なシステムになりました。」

この施設は、ホッパー、タンク、デッキバージなどの海洋産業向けの爆風および塗装作業を行うために特別に設計および建設されたと、Cibilich氏は付け加えます。この施設は、C＆Cプロジェクトの構造コンポーネントとアセンブリを爆破するために使用されることがありました。」

「すべてのシステムの変更により、当社の能力はほぼ2倍になりました」とCibilich氏は言います。

このサイトは現在、16人のスタッフによって運営されており、1日24時間営業しています。作業の約90％は修理ですが、C＆Cによって新しく建設されたすべてのはしけは新しい施設で爆破されます。

C＆C Marine and Repairの社長兼オーナーであるTony Cibilich（写真：C＆C Marine and Repair）

現場で使用されているスチールグリットメディアは、従来のメディアよりも優れたプロファイル仕上げを提供し、バージの寿命中に必要な塗装作業が少なくなり、スチールへの塗料の密着性が向上します。

「塗装施設は、防汚、エポキシ、滑り止めデッキの用途、および顧客が指定した仕様と用途を含む、あらゆる海洋コーティングと用途を実行できます」とCibilich氏は言います。 「また、当社の優れたブラストおよび塗装プロセスにより、C＆Cは現在、塗料メーカーとの話し合いにより、コーティングを1年間保証しています。」

屋内で働くことができるということは、顧客、環境、庭自体に多くの利点をもたらします。

「屋内施設は、過剰なスプレー、汚染、および隣接する水路への塗料およびブラスト媒体の流出を防ぎます。施設の最先端の空気ろ過システムは、爆風および塗装プロセスに関連するすべての空中浮遊微粒子の99％以上を収集してカプセル化します。非毒性のスチールショットブラストメディアは、その後のブラスト操作で約150回以上ろ過、分離、再利用することができ、一般的に埋め立て地に送られる廃棄物を削減します。

「制御された環境で運用しているため、オーバースプレーは最小限に抑えられます。塗料の消費量を20％削減すると推定しています。これは、通常塗料を提供しているため、顧客が直接回収するコスト削減です。さらに、完全に閉鎖された施設の制御された環境により、屋外で塗装する場合に通常行われるように、セクションにスプレーするのではなく、バージ全体に単一のコートをスプレーできます。」

（写真：C＆C Marine and Repair）

別の利点は、従業員にとってより安全な職場環境です。 「爆破処理中、オペレータは隔離された空調制御室から安全に操作を監視および制御します。さらに、発破作業を行うために足場を立てる必要性を排除することにより、複数の高さで発破ホースを手動で操作することに伴う危険が排除されます。」

また、プロジェクトを屋内や要素の外に出すことで、施設はC＆C Marineのプロジェクトを円滑かつスケジュールどおりに実行するのに役立ちます。 「施設は悪天候の影響を受けません」とCibilich氏は言います。 「中断のないサービスを提供することで、ターンアラウンドタイムを短縮できます。」

この新しい施設は、ヤードを通過する作業量の増加にも役立っています。 「施設には、C＆C Marine and Repairが提供する修理と新築の両方の全体的な品質に感銘を受けている新規顧客を引き付けるという予想外のメリットがありました」とCibilich氏は言います。

また、爆風および塗装施設を通過するバージは、現場で定期的に他のサービスを受けます。 「既存の顧客は多くの場合、追加の修理サービスを要求します」とCibilich氏は言います。 「C＆C Marine and Repairは、お客様にISE作業、上部修理、船体損傷修理、底部交換、バージコーティング、タンクライナーなどの幅広い修理サービスを提供しています。ほとんどのお客様は、すべての修理ニーズを1か所で実行することで時間を節約でき、フリートを管理する上で最も費用対効果の高いアプローチであることを理解しています。

Cibilichによれば、現在2020年のキャパシティは60％が予約されていますが、爆破と塗装がはしけのスケジュールに対応するようにスケジュールされているため、年間を通じて利用可能です。彼は、C＆C Marineが顧客のニーズを満たすためにキャパシティを増やす能力を持っていることに注目しています。

（写真：C＆C Marine and Repair）