米海軍：355船団がマンデート、資金調達はファジーである

エドワード・ルンドキスト • 20 3月 2018

（モルガン・K・ナールによる米海軍写真）

議会が予算と取り組んでいるように、少なくとも、国防費が増加すべきであり、それには海軍の艦隊の育成も含まれているという、超党派の合意がある。現在の目標は355本ですが、目を見張る目標ですが、多くのコスト・ハードルに直面している目的です。

地上艦隊（潜水艦および航空機運搬船を除く）は、能力と能力が増す必要があります。調達されている船舶の数や船舶の数は、船舶の総数が増加するにつれて増加するが、このストーリーの数は現在のプログラム状況を表している。

表面の戦闘員

DDG 1000は、能動的で受動的な署名を減らして静かで隠密なプラットフォームとして構築されたマルチミッションの戦闘員です。

最初のクラスでは、USSツムワルト（DDG 1000）が2016年末にサンディエゴの自宅に到着し、戦闘システムを起動する前にインストール作業が完了するまで近づいています。 USSマイケルモンスール（Michael Monsoor、DDG 1001）は、受け入れ試験を完了した。2018年に彼女のシステムのテストと評価を行い、2020年に初期作業能力（IOC）を達成する計画を立てている。 USS Lyndon Johnson（DDG 1002）は、2017年12月1日現在で70％完成し、MaineのBath Iron Worksで建設を継続しています。

Zumwaltクラスはもともと32隻の船に計画されていました。その数字は24、その後は12、その後は7、その後は3、それから2、そして最後に議会が入り、海軍は3つを建設すると言った。この船の多くのユニークな特徴の中には、新たなロケット支援精密弾薬を備えた新しい155ミリの銃があった。 Advanced Gun Systemは、長距離陸上発射弾（LRLAP）を発射するように設計されており、自動ハンドリングシステムを備えていました。数量で購入すると最終的にはリーズナブルな値札が得られるかもしれないが、海軍はZumwaltクラス船のそれぞれに対して2,000ラウンドの購入費用が新しいArleigh Burkeクラスの駆逐艦と同等であると述べた。

米海軍は長年にわたって155ミリメートルの弾薬を持たず、AGSバレルはLRLAPラウンド専用に設計されていたが、レイセオンとBAEシステムボーフォーズは、すでに陸軍の生産に入っている。この船は、中小規模の町に電力を供給するのに十分な78メガワットの電力を生成します - そして、それはDDG51の1.5倍のサイズですが、Arleigh Burkeのレーダー断面積の1/50です。

イージスクルーザー

海軍は、1983年から1994年の間に27台のタイコンデロガ級誘導ミサイル巡洋艦を依頼した22隻を残している。残りの22隻（CG 52〜73）は近代化を遂行しているか、あるいは受ける予定であるが、就航から何隻高価な近代化プロセスを経る。今日のイージスCGSとDDGの最も重要な任務の1つは、弾道ミサイル防衛（BMD）を提供することです。昨年、BMD可能なイージス誘導ミサイル駆逐艦を2隻使用して事故が発生したため、BMD対応船の運用コミットメントを維持する必要性がさらに深刻化しています。

イージス誘導ミサイル駆逐艦

DDG 51 Arleigh Burkeクラスのプログラムは、65隻の船舶を艦隊に配備し、第2次世界大戦後の最大かつ最も成功した海軍艦艇プログラムの1つです。 DDG1000のプログラミングがわずか3隻に限られているため、海軍はDDW51の生産ラインを再開してBIWとHIIの両方でFlight IIA船を生産し、Flight IIIと呼ばれる新しいバージョンを建設する準備をしています。両ヤードは「再開」船を納入し、12隻の船舶を連続して生産しています。初期のフライトIIIの船は両方の造船所に契約されている。

沿岸戦闘船

Littoral Combat Ship（LCS）プログラムは、2つの生産拠点で安定したペースで継続し、それぞれ独自のデザインを構築しています。ロッキード・マーティンはウィスコンシン州のフィンカンティエリ・マリネット・マリンで独身のフリーダム・バリアントを建設していますが、Austal USAはモバイル、アラバマ州でトリマラン・インディペンデンス・バリアントを建設しています。

同時に海軍は、ASWの3つのミッションの1つのためにLCSを構成できるミッションパッケージを開発しています。 ASUWまたはMIW。最初のものは2008年に試運転を開始し、2010年には2番目の試運転でした。現在、11台のLCSにはさらに18種類の契約が交付されています。しかし、今日は1つのLCSが導入されていません。

未来フリゲート

海軍は海岸沿いの3つの非対称任務のための最良の船としてLCSを見ているが、DDGよりも小さい複数ミッションの戦闘員も必要とする。つまり、フリゲートが必要です。そしてそのフリゲートは、2つのLCSの海岸のうちの1つの砲撃された変形だけでなく、完全でオープンな競争になるでしょう。海軍は、対潜水艦戦争、表層戦闘、電磁気戦闘戦および空中戦を行う任務を持つFFG（X）としてのプログラムを指している。 FFG（X）は、LCSとイージス巡洋艦と駆逐艦の間の戦闘能力の「高い/低い」ミックスに適合します。 FFG（X）は沿岸および青水環境で攻撃的および防御的な作業を行うために、独立して、またはタスクフォースの不可欠な部分として機能する。

新型フリゲートにはAN / SLQ-61軽量曳航（LWT）が搭載されます。 AN / SQS-62可変深度ソナー（VDS）。 AN / SQQ-89F海底戦闘/ ASW戦闘システム、MH-60Rヘリコプターの重要なASW能力FFG（X）は、57mmの銃と様々な防御ミサイル、攻撃的な対艦ミサイルを持つ。海軍は20船クラスを計画している。 LCS設計に加えて、多くの外国のフリゲート設計が考慮される。

両生類

海軍の遠征船には、ヘリコプターと垂直離着陸（VTOL）固定翼航空機のための飛行甲板と航空施設が装備されている。海上から海岸への遠征を行う遠隔操作場に海兵隊員とその装備と物資を納入するための着陸船を保管して打ち上げるための井戸である。これらの船舶は、陸上安全保障協力や人道援助、災害対応業務など、許可された環境と同様に、乗り物、装備品、消耗品を対向乗場に配達することができます。

大きな、大きく、そして本当に大きな3つの異なるサイズがあります。

最大のものは、V-22チルトローターを搭載できる4万トン以上の「ビッグデッキ」の水陸両用爆撃船、LHAsとLHA（R）です。様々なヘリコプター、AV-8ハリアーとF-35Bジョイントストライクファイター、ランディングクラフト、エアクッション（LCAC）、その他の船舶などが含まれます。船には70,000馬力の蒸気またはガスタービン推進があります。現在、LHD 1-8およびLHA 6が稼働中です。海軍は、2012年5月31日にLHA 7からHIIへの詳細設計および建設契約を締結しました。船舶は2013年7月15日に製造を開始しました.LHA 8は2018年秋に製造を開始します。

サンアントニオクラスのランディングプラットフォームドック（LPD）は、ミズーリ州パスカグーラのHIIに建設中であり、ポートランド（LPD27）は現在、オレゴン州ポートランドで4月に稼働を開始する予定です。さらに2つはLPD仕様に基づいており、 Whidbey Island（LSD 41）およびHarpers Ferry（LSD-49）クラスの12の既存LSDのLX（R）代替物にプログラムを移行する役目も果たします。これらの12の船のうちの最初の船は2025年に40歳に達するでしょう。

海軍は、LSDを置き換えるために全く新しいクラスを設計する代わりに、LPD設計の能力が低くて安価なものを作り出すでしょう。次のLPD、USS Fort Lauderdale（LPD-28）は、将来のLX（R）船に見られるいくつかの設計機能を組み込む移行船となります。

スモールボーイズ

海軍は現在、バーレーン、サンディエゴ、および佐世保にある11の鉱山対策船を有している。バーレーンでは、米国沿岸警備艇（PC）が、米国第4艦隊を支える米国第5艦隊とフロリダ州メイポートを支援して前方展開されています。

遠征

水陸両用の船に加えて、探検隊の運営に多大な有用性を持つ他の多くのプラットフォームがあります。

米国海軍の軍事用シーリフトコマンドは、最初の2つの764フィート遠征転送ドック（ESDS、旧モービルランディングプラットフォーム（MLP））、モンフォードポイント（T-ESD-1）、ジョングレン（T-ESD-2）商用タンカーの設計を行い、大きな前置き船からLCACなどのコネクターに材料を移してビーチにさらに移動する機能を提供します。 USSルイス・プラー（ESB-3）と姉妹船ハッセル・ウッディ・ウィリアムズ（T-ESB-4）は、ESDに基づいているが、87,000トンの遠征基地である（ESB、完全に装荷されたものは重く、鉱山対策作業と特別部隊をサポートすることができます。 ESDとESBは、サンディエゴのGeneral Dynamics NASSCOによって構築されています。

Expeditionary Fast Transport（EPF）は、もともと陸上での揚力を提供する共同陸軍および海軍のプログラムとして考案されましたが、現在、EPRはISRの高度な運用支援課題、無人システムのサポート、劇場のセキュリティ協力の価値を実証しています。カナダ、モビールのAustal USAが建設した2,400トンのディーゼルエンジンは、338フィートの長さで95フィートの梁を持ち、10 C-130機に相当する荷重を運ぶことができます。

直接艦隊のサポート

MSCは戦闘物流部隊を運営しています（CLF船は海上艦隊に燃料、弾薬、物資を直接届けます）。マルチプロダクト高速戦闘支援船（T-AOE）は、海上でキャリアストライキグループを支え続けることができます。 CLF船には、船隊補給給油所（T-AOs）と14,689フィートの乾式貨物弾薬貨物船（T-AKEs）が含まれています。 LewisとClark T-AKEは41,000トンの弾薬、食糧、23,450 bblの燃料、修理部品と船積み品目を運ぶ（T-AKEのうちの2つは海上事前配備船隊に配属されている）。

海軍は新しいクラスの17艦隊給油所を計画している。以前はTAO（X）プログラムとして知られていたJohn Lewis（TAO-205）クラスの給油所は、海軍のための新しいクラスの17艦隊給油所を建設するプログラムです。 TAO-205クラス船は、2011年度に調達されました。

未来の艦隊への5つのステップのガイド

海軍の長官ジョンリチャードソン司法長官は、2月1日にヘリテージ財団で講演し、アメリカの海軍力を高めるために5つの側面を定めました。

「海軍力を増強する一つの方法は、より大きな艦隊を建設することです。より大きな海軍は、より強力な海軍だ」と彼は言った。
「海軍力の第2の次元は、より良い艦隊を建設することだろう」とリチャードソン氏。

より能力の高い艦隊は、指向性エネルギー、高出力マイクロ波、レーザー、電磁気操縦戦闘、無人および自律システムを組み込む可能性があります。
第3のコンポーネントは、ネットワーク化された艦隊であり、これらのプラットフォームをその固有の機能と強化し、それらをネットワーク化します。リチャードソン氏は次のように語っています。「より多くのデータを共有することができれば、その意識に、より俊敏に対応することができ、より強力な艦隊になれる」と語った。
4次元はより才能のある艦隊です。リチャードソン氏は、「海軍力を成長させるこれらの他の次元を成長させることを考えれば、ある時点で船員を船員に任せなければならない」と述べた。「船員の数、ディメンションだけでなく、船員が必要とするスキルセットも、現在のものとは異なる」

「この艦隊を建てたら、私たちは近代化し、ネットワーク化し、適切に訓練された船員と一緒に援助し、必要な支援を得て、我々がどのようにリチャードソンは言った。
リチャードソン氏によると、最終的な次元は「存在するフリート」の可能性です。

「潜在的なエネルギーを運動エネルギーに変えることは準備が必要です。それはあなたが外出しなければならないことを意味します。気をつけなければなりません。飛ぶ必要があります。あなたはあなたの雑誌をいっぱい持っていなければなりません。あなたは物流要素を整備しなければなりません。あなたはあなたの部品を持っていなければなりません。あなたはメンテナンスをしなければなりません。これらの事柄はすべて、実際の艦隊能力を生み出す。

（ Maritime Reporter＆Engineering Newsの 2018年3月版に掲載されています）

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