マサチューセッツ州で2番目のファストフェリーが納入

M / Vグローリー（写真：Gladding-Hearn Shipbuilding）

Gladding-Hearn Shipbuildingの2つの新しい高速カタマランがマサチューセッツ湾通過機関（MBTA）に配達されました。

連邦交通局（FTA）の助成金を拠出しているM / V Gloryは、マサチューセッツ州サマーセットの造船所で建設された高速フェリーを置き換えて、ボストン港で通年の通勤サービスを提供するために、 1997。

Incat Crowtherによって設計された全アルミニウムフェリーは、LOAが88.7フィート、アベムが28.8フィート、およそ4フィートの荷を積みます。 150人乗りの船舶は、双子のCaterpillar C-32、12気筒、EPA定格のTier 3ディーゼルエンジンによって駆動され、それぞれ2,100rpmで1,450Bhpを出力します。エンジンは、Hamilton HM 571ウォータージェットのペアをZF 3050ギアボックスに通します。フェリーのトップスピードは29ノットで、全積載重量は19メートルトンを超えるという。 2つのエンジンルームにはRA Mitchell 47kWジェネレータがそれぞれ収容されています。

旅客船（PVAG）のUSアクセス・ボードのアクセシビリティ・ガイドラインに準拠したこのボートは、統合されたMBTA施設のボウから乗客に搭乗するために設計されています。メインキャビンへの入り口は、弓のドアの前方またはポートと右舷のサイドドアです。

メインキャビンには110人の乗客が座っており、フルサービスのコンセッション、ビデオエンターテインメントシステム、2つのヘッドとHVACが含まれています。チケットカウンターと荷物預かりエリアがあります。室内の音量は約68 dBAです。開いたフォークデッキには10台分の自転車があります。

開かれた第二のデッキは、40人の乗客を座席に乗せる。固定されたキャノピーがオープンデッキの半分を覆っています。フリードマン席はキャビンに設置され、上のデッキにはGladding-Hearn席がカスタム製作されています。

船内には、聴覚障害者用の可聴テキストメッセージ、衛星テレビ、5つのLCDモニター、3つの外出先標識、および音声誘導ループシステムが統合された自動旅客情報システムがあります。