ベネズエラ、キューバへの石油供給にダークフリートを利用

© mimadeo / Adobe Stock

ベネズエラの国営石油会社PDVSAは、歴史的にこの航路をカバーしてきた国有船団が減少する中、最も近い政治的同盟国であるキューバへの供給にレーダーを外れて航行するタンカーを使い始めたことが、文書と船舶監視サービスで明らかになった。

キューバとその主な石油供給国であるベネズエラは、10年以上にわたり、両国間の航行に自国のタンカーのみを使用していた。

しかし、メンテナンスの遅れにより一部の船舶が運航停止となり、メキシコがキューバへの新たな供給国として台頭し、同じ船舶の一部を使用することで、島に切実に必要な原油と燃料を輸送する2つの航路が刷新された。

ベネズエラとキューバが所有するタンカー船団の大部分は米国の制裁下にあり、航行も制限されている。第三者が運営するダークフリートの船舶は、欧米の保険に加入しておらず、動きを隠すために偽の位置信号を送っていることが多い。

同社の船積み書類によると、PDVSAは6月に原油と燃料油の混載輸送を開始し、一部をキューバ海域で輸送し、そこからアジアの目的地に向けて出航し、残りの量を降ろしている。

監視サービス「タンカー・トラッカーズ・ドットコム」とロイターが確認したプラネット・ラボの衛星写真によると、船舶は信号を偽装し、キューバで荷降ろしをしている間、カリブ海の別の場所を探すよう仕向けている。船から船への積み替えが頻繁に行われている。

TankerTrackers.comが分析した文書と写真によると、船舶のうち1隻、パナマ船籍のネプチューン6号は先週、キューバのニペ湾付近でベネズエラ産の重質原油と燃料油をキューバ船籍のエスペランサ号に積み替えていた。LSEGのデータによると、同船のトランスポンダーは5月下旬からキュラソー島北方の位置を知らせている。

PDVSAとベネズエラ、キューバの外務省はコメントしなかった。キューバへの供給に第三者の船舶を使用するのが一時的なものかどうかはすぐには明らかではない。

樽が必要
追加の船舶は、ベネズエラからキューバへの原油供給量の増加に役立つ可能性がある。今年これまでのところ、ベネズエラのキューバへの原油供給量は1日あたり2万7000バレルで、2023年の同時期の5万1500バレルを大きく上回っている。

この秘密の支援は、キューバの蒸し暑い夏の間に石油火力発電所で生産される電力の需要が急増する中で行われている。

キューバでは時折発生していた停電が、輸入燃料が限られ、物流上の問題で老朽化した発電所への国内燃料供給が困難になったため、日常的になった。

キューバのエネルギー当局者らはまた、需要が高まる夏季を前に作業員らが発電所の調整とメンテナンスを行っており、今後数カ月は停電が減ることを期待していると述べた。

キューバは、壊滅的な火災により同国最大の石油ターミナルであるマタンサスの一部が破壊されて以来、石油貯蔵能力を完全に回復できていない。タンクが不足しているため、供給業者はキューバが浮体式貯蔵に使用している他の船に貨物を移さざるを得ない。

ロイター通信は、メキシコの国営石油会社ペメックスが、ベネズエラからの原油輸送に使用していたのと同じ船舶で、３カ月間の停止の後、５月にキューバへの原油輸送を再開したと報じた。

（ロイター - マリアンナ・パラガ記者による報告、デイブ・シャーウッド記者による追加報告、マルゲリータ・チョイ記者による編集）