シンガポール近海で衝突し石油タンカーが炎上、乗組員は救助される

（写真：シンガポール共和国海軍）

当局とタンカー運航会社の１社によると、世界最大の燃料補給港であるシンガポール近郊で、２隻の大型石油タンカーが金曜日に衝突し、炎上した。乗組員２人がヘリコプターで病院に搬送され、他の乗組員は救命いかだで救助された。

シンガポールはアジア最大の石油取引拠点であり、世界最大の燃料補給港でもあります。その周辺海域はアジアとヨーロッパ、中東を結ぶ重要な貿易水路であり、世界で最も交通量の多い海上航路の一つです。

シンガポール船籍のタンカー「ハフニア・ナイル」とサントメ・プリンシペ船籍のタンカー「セレス1」は、シンガポール海峡東側のシンガポール領ペドラブランカ島の北東約55キロ（34マイル）の海域にいたとシンガポール海事港湾庁（MPA）が発表した。

海洋水産庁は、午前6時15分（日本時間午後11時15分）に火災の警報を受け、ハフニア・ナイル号の乗組員22人とセレス1号の乗組員40人の全員が無事であると発表した。

ハフニア・ナイルの運航会社ハフニアは、同船が中国所有のセレス1号と衝突したことを確認した。ハフニアは声明で、外洋に漂流している同船の救助のためタグボートが現場に到着していると付け加えた。特殊タグボートが消火活動に加わるため向かっており、数時間以内に到着する予定である。

事件に至った正確な状況は不明である。

シンガポール海軍が公開した写真には、タンカー1隻から濃い黒煙が立ち上る様子や、乗組員が救命いかだから救助され病院に搬送される様子が写っている。

（写真：シンガポール共和国海軍）

隣国マレーシアの環境当局は、原油流出の可能性に備えるよう指示を受けたと述べた。

ハフニア・ナイルの保険会社の一つであるノルウェーのガードはロイター通信に対し、環境への影響を評価するのは時期尚早だと語った。

「我々は、事件に対処するメンバーを支援している」とガード氏は語った。

国連の国際海事機関（IMO）の報道官は、船舶の状況や汚染の有無は現時点では不明だが、航行交通には影響はなかったと述べた。

「これまでのところ、空中からの監視は行われていない」と広報担当者は述べた。

「両船主は、消火活動とその後の船舶の安全な場所への曳航を支援するために、救助および消火設備を手配した。」

IMOの広報担当者は、救助チームが任命され、現場に向かっていると述べた。

KplerとLSEGの船舶追跡データによると、載貨重量7万4000トンのパナマックス型タンカー「ハフニア・ナイル」は約30万バレルのナフサを積んでいた。

セレス1号は非常に大型の原油運搬船で、最新の船舶追跡データによると、イラン産原油約200万バレルを積載していた。

「セレス1号は、過去何年にもわたり、何度も消灯した船だ」と、船舶がAIS追跡トランスポンダーをオフにしたときに言及して、Kpler社のEMEAおよびAPAC市場エンゲージメント責任者マット・スタンリー氏は述べた。

スタンレー氏は、同船が3月頃に送信した最後のAIS信号は、同船がイラン産原油を積んでいることを示していたと述べた。米国は、この取引に関与する港、船舶、製油所に制裁を課すなど、この取引の削減に努めてきた。

「同船は（金曜日に）停泊していた。イラン産原油を積んで中国に向かっていたことはほぼ間違いない」とスタンリー氏は語った。

シャドーフリートのリスク

S&Pグローバルは4月の報告書で、中国はイランの原油輸出の約90％を、多くの場合割引価格で購入していると述べた。

LSEGの船舶データによると、セレスI号は7月11日以来動いていない。

ロイズ・リスト・インテリジェンスの主席アナリスト、ミシェル・ヴィーゼ・ボックマン氏は、セレス１号が停泊している海域は、米国の制裁に違反してイランの石油を輸送するいわゆるダーク・フリートの船舶が利用していることが知られていると述べた。

「セレス1号は米国の制裁に違反してイランの石油の移送や輸送に繰り返し関与してきた」と彼女は語った。

海運関係者によると、このタンカーは近年、米国の制裁対象となっているベネズエラ産原油の中国への輸送にも関与していたという。

セレス1号の中国拠点所有者にコメントを求めたが、すぐには連絡が取れなかった。中国は繰り返し、一方的な制裁には反対すると述べている。

最大850隻の石油タンカーが、イランやベネズエラ、さらには石油輸出にさまざまな制限を設けているロシアなどの国から石油を輸送する影の船団を運営していると推定される。

海運業界関係者は、船舶の老朽化と規制の不備により安全上の問題が拡大していると警告している。

海運データによると、セレス1号は2001年に建造され、ハフニア・ナイル号は2017年に建造された。セレス1号の保険を誰が提供したかは不明だが、他のデータによると、ガードのような一流保険会社はセレス1号をカバーしていなかった。

（ジェスリン・ラー、フローレンス・タン、ジョナサン・ソール記者による報告、リンカーン・フィースト記者による執筆、ジャクリーン・ウォン、ミラル・ファミー、ウィリアム・マラード、エレイン・ハードキャッスル、ロッド・ニッケル記者による編集）