インドは海運を後押しする

写真：Mansukh L Mandaviyainan

インドの船積み省庁は、貨物輸送の最も効率的なモードとして、沿岸海運を向上させ発展させるためにいくつかの重要な措置を講じている。

「沿岸海運の発展は、最も安い輸送方法である海岸への内陸水輸送を通じた貨物の移動を容易にすると信じている」と、道路輸送・高速道路、輸送および化学肥料の大臣、Mansukh L Mandaviyainan。

これにより、貨物が鉄道から海路に転用されることになります。現時点では、海上輸送による貨物の輸送は、道路や鉄道の輸送よりも大幅に低くなります。

調査ごとに、1トンあたりの貨物移動量は道路あたりのKMあたりRsです。 2.50 /、はRsである。 1.36 / - 水路ではRsです。 1.06 / - のみ。

見積もりによると、約5％の貨物を海上輸送に転用するだけで、鉄道/道路交通の圧力を軽減するだけでなく、約2,300億インドルピーを節約し、有害な化学物質と汚染物質を6％削減します。

Shri Mandaviyaは、海運総局が2018年8月に海上輸送を増強する命令を発したことを発表しました。これは、海上船舶（IV船）が3000航海トン未満の場合、公平な天候の季節ではないうちのいずれか低い方の波高状態の基線または最大2メートルまでを、早期に許可されなかった国の東西の海岸沿いに貿易すること。

彼は、外国旗船によるEXIMの輸送と空のコンテナ/農業、園芸、漁業、畜産物資/肥料の沿岸移動のキャロテージの緩和は、沿岸海運/貿易の好調な成長を示していると述べた。このような新しい取り組みは、沿岸海運/貿易だけでなく、国のFOREXと経済を強化する。