インド、港湾投資の新しいガイドラインを発表

インド総理大臣Narendra Modi写真：PIB

インドのShipping of Ministryは、主要なインド港の収益性を高めるための一環として、さまざまな取り組みを行っています。

主要なイニシアチブの1つは、年金、積立剰余金、剰余金のための港湾による財務投資収益の改善である。すべての主要港で、これらの資金は約33,000クロー（約48億米ドル）に達し、INR 2,700クロー（約3億9,400万米ドル）

この金額をさらに押し上げる方法を探して、省庁は、積立金と余剰資金のガイドラインの戦略的な変更を通じてINR 150 crore（2200万米ドル）以上の利回りを改善する機会を実現しました。

最新のガイドラインによると、主要港湾は、国有化銀行の固定預金に積立金と余剰資金を投資しており、収益率は5.5〜8％の範囲で収入を得ています。しかし、多くのPSUは大幅に優れたリターンを得ています。

例えば、ONGCは、インド石油公社とインド政府特別債券を通じて8.4％の収益を得た。 RECLはUPパワー・コーポレーション・リミテッドとSBI社債のTier I債券を通じて10〜11％の収益を得た。

輸出省は、より高い収益を得る可能性を認識して、他のPSUおよび政府機関に続く枠組みと比較して、推奨投資パターンを評価しました。

省庁は、利用可能な投資オプションと達成されたパフォーマンスの詳細な調査の後、労働省のEPFO（Employees Provident Fund Organization）ガイドラインに基づく積立基金の投資に関するすべての主要港に新ガイドラインを発行した2015年には2017年には公共事業部（中小企業省）からのガイドラインに基づいて余剰資金を投資している。

これらの新しいガイドラインは、現在の収入の数字に年間約2200万ドルを追加して、港内の暫定資金と余剰資金の返済を1〜1.5％増加させることが期待されています。

新しい指針では、Kandla、Goa、JNPT、New Mangalore、Visakhapatnamを含む多くの港が、より高い収益率で投資パターンを切り替えるように設定されています。推定される財政的便益は、2018年から1918年までの主要港湾帳簿に現れるだろう。

カンデラ、ムンバイ・ポート・トラスト、JNPT、ゴア、ニュー・マンガロール、コーチン、ツチコリン、チェンナイ、エノーレ、ヴィシャカパトナム、パラディップ、コルカタ/ハルディアの財務省投資は、主要港湾信託法第88条、この法律は、年金、積立金および余剰資金に関する投資は、中央政府、すなわち財務省または財務省によって時々発行されるガイドラインに準拠することを義務づけている。