韓国の造船大手サムスン重工業（SHI）は、コペンハーゲンに拠点を置くCelsius Tankersから2つの液化天然ガス（LNG）運搬船を建造するという新たな受注を獲得しました。
造船会社は、２台の１８万ｃｂｍのＬＮＧタンカーの最初の注文は４１９０億ウォン（３７６億ドル）に相当すると述べた。船は2021年に配達の予定です。
LNG船には、SHIが開発した環境に優しくスマートな技術であるSAVER AirとINTELLIMAN Shipが搭載されます。これにより、次の環境規制への対応と省エネの大幅な向上が可能になり、船舶の運航効率がさらに向上します。
SHIの代表的な環境にやさしい技術の1つであるSAVER Airは、船体の底部に空気を吹き付けることで海水間の摩擦を低減し、燃費を向上させる一種の省エネ装置です。
この技術は、波や海流などの外部環境に関係なく、燃料を5％節約すると予想されています。これは、船が20年間運航される場合、1年間の燃料コストになります。
さらに、自社のスマートシップソリューションであるINTELLIMAN（INTELLIgent＆Lifecycle-MANged）Shipをキャリアに適用することで、EU-MRVやIMO-DCSなどの排出ガス規制に効果的に対応することができます。
このスマートな船のソリューションを通して、運航者は運航中の船の燃料消費量とCO2排出量をリアルタイムで測定し監視することができます。蓄積されたデータに基づいて正確な稼働報告が自動的に作成されるので、データの信頼性は非常に高い。
2015年7月1日にEU MRV（監視、報告、検証）規則が施行され、船主と運航者は、毎年EU総港（5,000総トン）を超える船舶のCO2排出量を監視、報告、検証する必要があります。 。
IMOの燃料データ収集システム（DCS）は2019年1月1日に始まり、5,000総トン数以上の船舶に適用され、EU加盟国の管轄下にある任意の港で船舶からの排出量の削減を強制するよう求めます。
今年、SHIは2019年に78億ドルの新規受注目標を設定しました。これは、特にLNG船とコンテナ船を中心に、新しい建築市場が世界中で持ち上がっているため、昨年の受注を24％上回ります。
今年、米国とカタールのLNG輸出業者は、新しいLNG輸出プラントを建設するための最終投資決定（FID）を行う可能性が高いと予測されています。このように、環境にやさしいエネルギー、LNGの需要はより強くなり、おそらく2019年の69を含めて2023年までに合計293まで増加する新規造船市場トラッカーのClarksons Researchによると。
「2019年の新しい受注目標を達成するために、エンジニアリング、研究開発、マーケティング、生産などを含むすべての部門が、技術の開発、コストの削減、顧客満足度の向上のためにあらゆる努力を払っています。」 「LNG船のように収益性の高い付加価値の高い船舶の取引を強化することで、新規受注の質と量の両方を確実に改善する」。
