NTSBの問題乗客船の死傷者に関する報告

11 12月 2018
(この図は、小型旅客船のIsland Ladyの冷却水システムの簡略図を示しています.NTSBの2018年1月14日の調査では、船舶の火災により、港湾エンジンの原水ポンプの故障により過熱エンジンと排気管の、火災につながった。NTSBによる図)
(この図は、小型旅客船のIsland Ladyの冷却水システムの簡略図を示しています.NTSBの2018年1月14日の調査では、船舶の火災により、港湾エンジンの原水ポンプの故障により過熱エンジンと排気管の、火災につながった。NTSBによる図)

不十分なメンテナンスプログラム、旅客船の火災に導かれたガイダンスの欠如。

火曜日開催された国民交通安全委員会は、不十分な予防保全計画と、エンジンの高温状態に対応するためのガイダンスがないことが、2018年1月14日に小さな旅客船であるIsland Ladyフロリダ州ポートリッチー近くのピトラチャコテージ川の水。

アイランド・レディはトロピカル・ブリーズ・カジノ・クルーズ・エルエルシーが運営する72フィートの旅客船で、乗客と会社の従業員をカジノ・ボート・トロピカル・ブリーズIに往復させるために使用されていました。 36人の乗客、4人の乗組員、2人の「前雇用者」および11人の他の従業員を運ぶ。その日の53人のうち15人が負傷し、地元の病院に運ばれました。 1人の乗客が火災の数時間後に死亡した。事故に関連して汚染は報告されておらず、島の女性に損害を与えた結果、船舶は450,000ドルとなり建設的な損失となった。この事故が重大な海難事故であるとは言われていないが、NTSBは2004年に同様の火災が発生したため、事故の再発事故を調査した。

火の日に、島の女性はメキシコ湾の海岸から約9マイル離れたトロピカルブリーズIに向かいました。午後4時過ぎに船長は港湾機関のジャケット・ウォーター・システムの高温警報を受けた。キャプテンは島の娘をドックに戻し、運営会社に通知しました。スモーキーは、ガレージ、メインデッキスペース、エンジンルームを満たし始めました。船長は、浅い水の中を岸に接近した船を意図的に運航し、船から水上に逃げ出し、岸に渡って避難したすべての乗客、乗組員、および社員を避難させた。

NTSBの調査が決定した

  • トロピカルブリーズカジノクルーズのエンジン高温アラームに関するガイダンスが不足しているため、キャプテンはポートエンジンをアイドリング状態にしておき、シャットダウンして火災に至りました。
  • エンジン排気管を含む無人の空間での火災検知および抑制システムの要件が欠如しているため、雑草の火災を早期に検出し、火災に迅速に対応することができませんでした。
  • キャプテンがドックに戻り、続いてアイランド・レディを護ることは賢明であり、搭乗している人たちの生存の可能性を高めた。
  • 港湾機関の原水ポンプの故障は、エンジンと排気管の過熱を招いた。原水ポンプの故障は、Tropical Breeze Casino CruzがCaterpillarの推奨保守スケジュールに従わなかったことが原因です。
  • 天候、疲労も障害も事故の要因ではなく、
  • アイランド・レディの乗組員は不十分な消防訓練を受けていた。
  • 地元のタンクレベルインジケータにプラスチックチューブを使用し、燃料タンクに自動シャットオフバルブがないため、ディーゼル燃料が放出され、火災の重大さにつながった。
  • 米国沿岸警備隊は、船舶の検査中にIsland Ladyの燃料システムが適用される規制を遵守しているかを正確に評価していませんでした。


その調査の結果、NTSBは、トロピカルブリーズカジノクルーズ、LLCに2通、米国沿岸警備隊に2回発行された4つの安全勧告を出しました。トロピカルブリーズカジノクルーズに発行された安全勧告は、メンテナンスプログラムが製造業者が推奨する予防保守プログラムと同社の海上消防訓練プログラムの改訂に従っていることを確認するための監視システムの開発と適用を求めている。米国沿岸警備隊に発行される安全勧告は、小型乗客船に搭載された機械または他の潜在的な熱源を備えた無人の空間における火災検知システムの要件と、承認された材料およびコンポーネントのみを使用する必要性に対処する海上安全情報掲示板の発行燃料タンクレベルインジケータシステム。

NTSBはまた、米国沿岸警備隊に発行された2つの安全勧告を繰り返した。 2012年発行の安全勧告M-12-3は、米国旗艦船の運航者に安全管理システムを実施するための要件を追求しています。 2002年に発行された安全勧告M-02-5は、船舶、機械および電気を含む船舶の安全運転に影響を及ぼすすべてのシステムについて、国内旅客船を運営する会社による予防保守プログラムの開発および実施の要件を追求しているシステム。

NTSBのロバート・スウォルト会長は、「安全はあなたが持っているものではなく、あなたがやることだ」と語った。 "船舶運航会社はそれをする必要がありますか?今朝全国各地で乗組員の訓練が行われているか、放置されている。製造業者が推奨するメンテナンスプログラムに従っているか、無視されているため、船舶とその乗客の安全が危険にさらされています。

考えられる原因と安全に関する推奨事項を含む最終報告書の要約は、https://go.usa.gov/xPhnvでオンラインで入手できます。最終報告書は数週間以内にNTSBのウェブサイトに掲載されます。火曜日の理事会で発表されたビデオは、NTSBのYouTubeチャンネル(https://youtu.be/nAWF_UR-_jI)から入手できます。

取締役会のアーカイブされたウェブキャストは、ntsb.windrosemedia.comで90日間オンラインで利用可能です。

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