Brexitヘッジとしてのオランダのハブのための蒸気船相互選択
英国の船舶保険会社Steamship Mutualは、英国が単一市場アクセスを失った場合に、欧州連合（EU）の貿易に継続的にアクセスできるよう、新しいオランダの子会社を設立する予定です。
Steamship Mutualのゲーリー・リンサード会長は、ロイター通信に対し、ロッテルダムの港湾都市を選ぶことを追加した電子メールで、ロイター通信に対し、「オランダに子会社を設立する許可を申請しようとしている。
英国は世界的な海上保険市場を支配し、専門家の保護賠償（P＆I）クラブへのアクセスを失うことで、数十億ポンドの海上輸送サービス部門を弱める可能性があります。
英国で約150人を雇用しているSteamship Mutualは、世界の13の主要P＆Iクラブの1つであり、ヨーロッパは保険会社のグローバルビジネスの30％以上を占めています。
Rynsard氏は、2019年2月20日の年次更新日に、ブロックで事業を引き続き引き受けることができるよう、「今行動する」必要があると述べた。
これは英国がEUを去る予定の2019年3月29日の日の直前であり、保険会社は2018年末までにオランダに5人のスタッフを持つことを予定していると述べた。
「過渡的な計画には頼ることができず、最悪のシナリオを想定して行動する」と同氏は述べた。
欧州連合（EU）を離れるという投票が行われた後、保険会社は、英国金融サービス会社が地方自治体が規制されている事業体を必要とせずにヨーロッパで取引できるようにする「パスポート」の権利を失う危険性があるという意味で、
英国で規制されている6つのP＆Iクラブは、世界の海上輸送トン数の約90％を保証する業界の収益の半分以上を占めると推定されています。
ノースとスタンダードのP＆Iクラブは、11月下旬にダブリンにEU子会社を設立し、英国P＆Iクラブはオランダを選んだと発表した後、ルクセンブルグの拠点となるブリタニアが続くと発表した。
他の英国のP＆Iクラブ（ロンドン）はまだ計画を発表していない。
海運会社が所有するこれらのクラブの多くは、船舶が沈む最大のコストである公害や怪我に対する海洋船の保証を約200年にわたりロンドン市の不可欠な部分としています。
船舶を物理的損傷から保護する船体および機械カバーは、他の海上保険会社によって別途提供されています。
ダブリン、ルクセンブルグ、ブリュッセルは、より広い保険市場で多数の選手に出現したEUの立場にある。
