AWIA / WRDAが圧倒的に上院を通過

10 10月 2018

ビルは今、トランプ大統領の署名のためにホワイトハウスに向かう。

今日、上院は99年1月に、水資源基盤法(2018 /水資源開発法)を採択した。これはWRDA 2018としても知られている。8月に全会一致で発効した米国議会議案(435-0)。

「WRDA 2018の通過は、効率的な内陸水路システムに依存しているネーションの曳航船運送業者、貨物荷送人、港湾、労働および保全グループの勝利です」とWaterways Council、Incの社長兼CEOであるMike Tooheyは述べています)。 「この法案は、米国の雇用創出と維持、輸出の拡大、世界市場での米国の競争を維持するために、ネーションの重要な内陸水路輸送システムを強化するものです。

米国の浚渫請負業者の最高経営責任者(CEO)であるWilliam P. Doyle氏は、「米国は、この包括的な水インフラ整備の法律を必要としている」と述べ、「この法律は官僚的な赤字を削減し、雇用を創出し、沿岸地域、港湾、内陸の水路システムは安全です。それは国の経済を成長させ、重要なプロジェクトをスピードアップします。トランプ大統領が法律に署名することを楽しみにしています」

WRDA 2018は、陸軍工兵隊の土木工事および環境保護庁の飲料水および下水道オーバーフロー制御プログラムに少なくとも90億ドルを認可しています。これらの権限付与には、プロジェクトの建設契約が前倒しされる前に年間予算が必要です。

この措置の中心的な部分は、12の陸上浚渫、洪水防止その他のプロジェクトのために37億ドルの連邦資金を認可する新しい水資源開発法の題目です。非連邦資金調達株式が追加された場合、それらのプロジェクトの合計は約56億ドルです。これには、テキサス湾沿岸の洪水保護と生態系の修復のための22億ドルが含まれます。

さらに、WRDAのタイトルには、ジョージア州のサバンナ港の深化とテネシー川のチッカマウガロックの代替のための建設中のプロジェクトのための資金調達が含まれています。

2018年の米国の水インフラ法の顕著な点/水資源開発法:

  • 米国が沿岸および内陸港の競争力を維持し、内陸水路の航行可能性を維持することを確実にする。
  • ステークホルダーからのインプットの向上と透明性の向上により、より多くの陸軍隊員のプロジェクトを予算化するための新しいフレームワークを作成する。
  • 浚渫資材の有益な利用 - 許可されたパイロットプロジェクトの数を10から20に増やす。
  • 重要な水インフラプログラムおよびプロジェクトを承認または再認証する。
  • 免除には何十億ドルも含まれています。
  • 水インフラ支出に何十億もの支出をもたらす水インフラプロジェクトに対して、連邦政府の資金調達を認可する。
  • 農村部、西部、沿岸部の洪水リスクを軽減する。

AWIAは、2014年の水資源法に制定されたプロセスを、2年ごとにWRDA法案を制定し続ける。これにより、国の効率的な貨物移動と経済成長に不可欠な新しいガイダンスを利用して、航路改善を適時かつ効率的に研究、認可、建設することができます。

この新しい法律は、3つの沿岸航路改善プロジェクト(シアトル、ガルベストン、サンフアン、PR)の建設を進めることを許可することに加えて、バージニア州ノーフォーク州サバンナで許可された航行プロジェクトの改正を承認し、 Sault St. Marie / Soo Locks、Mich。また、現在検討中の適格案件を早急に工学と設計段階に進め、タコマ港、ニューヨーク港とニュージャージー港への支流、ホーマ港、Baptiste ColletteおよびBayou LaFourche、La。およびNome、Alaska。

さらに、S。3021は、米国陸軍工兵隊にスポンサー主導の航路改善研究の要請があった場合、技術援助を提供するよう指示し、Port Canaveral、Fla。ウィルミントン、ノースカロライナ州; Savannah、Ga。 Houma、Baptiste Collette、Bayou LaFourche、La。また、ポート・ヒューストンに利益をもたらす浚渫材料配置施設のコストシェアに関する費用対効果のある資金調達努力について「衡平シート」を維持し、提供するよう司令部に指示する他のテキサス州の港湾。

「AWIA2018を圧倒的に承認することにより、我々は重要な水資源の法律が2年ごとに議会に提出され、通過することを保証する上院議員を賞賛する」と米国港湾局協会会長兼CEOのKurt Nagleは述べた。 (AAPA)。 「今日のAWIAの成果は、評価を迅速化し、タイムリーな意思決定を可能にし、資金調達の柔軟性を高め、新しいプロジェクトを認可することにより、海上インフラ整備の合理化の流れを続けています。

AWIAには、Sault Steに2番目のPoeサイズのロックの建設を許可するSoo Lockポスト認可変更報告書が含まれています。マリー、ミシガン、前方に移動します。新しいロックは約9億2,200万ドルの費用がかかると予測され、ビルドには7年かかる。 4月に、トランプ大統領はスー・ロックの「修正」の支持を表明しました。

Sault Steのロック。ミシガン州のマリーは、スーペリア湖を4つの五大湖に接続しています。典型的な年には、80万トンもの貨物がスーロックを通過します。しかし、その貨物のおよそ90%がポーロックを通過します。他のロック、MacArthurは、艦隊内で最も効率的な船を収容するには小さすぎます。

"アメリカの鉄鋼業はスーロックを介してすべての水を含む国内の鉄鉱石を取得します"と、レイク・キャリヤーズ協会のジェームズ・H・ウィークリー会長は語った。 "国土安全保障省の調査によると、ポーロックが6カ月間ダウンした場合、国内の鉄鋼生産は停止し、1,100万人のアメリカ人は仕事を失うことになる。 2番目のポーサイズのロックは、米国の経済的福利と国防能力にとって重要です。

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