6つのバレアリアフェリーの最初のLNGスイッチ
バレアリアは液化天然ガス（LNG）の供給を受けてナポールのフェリーを改修し始めた。
フェリーはエンジン改造のためにGibdock造船所に到着し、2月15日までに完成予定のLNGタンクを設置した。
したがって、現在船に搭載されている2つのエンジン（MAN9L48 / 60）は、MAN Energy Solutions社が製造する二重燃料液化天然ガスおよびディーゼルエンジンである9L51 / 60DFバージョンになります。この燃料の変化により、フェリーNápolesはCO2排出量を9,113.45トン、NOx排出量を年間871.37トン削減し、硫黄と粒子の排出量を完全に排除する（75.95トンのSOx）年間の二酸化炭素排出量は、乗用車6,000台の排出量（または18,000本の新しい樹木の植林効果）に等しくなります。近い将来、シチリアのツイン船を改装する計画も進められている。
また、最大440平方メートルの液化天然ガスを貯蔵することができるように、船舶にはタンクが設置されるため、1,200マイルまで自律的に操船することができます。ガス管はCryospainによって供給され、エンジニアリングプロジェクトはCotenavalによって設計されています。
この改修への総投資額は1,200万ユーロであり、欧州連合CEF（欧州連合施設）資金の20％は、船舶の5隻でLNGを使用するための改修を含むプロジェクトが優秀と評価された後に行われた。したがって、Baleàriaだけでなく、Nápolesでエンジンを切り替えるだけでなく、フェリーのAbel Matutes、Sicilia、Bahama Mama、Martíni Soler、そして2021年末までにCEF資金の助けを借りずに別のフェリーを計画しています。
