興味深いタッグのための興味深い打ち上げ

Alan Haig-Brown10 7月 2018

カナダの会社Island TugとBargeの所有権は、米国の親会社であるTidewater Inc.の購入により変更されました。この会社は現在、Island Tugとして知られています。

船体と上部構造が完成し、Cummins K38が設置された2番目の綱は、まだ多くの作業が必要で、2018年5月初めにも発足しました。

船はフレイザー川の倉庫に建てられました。庭と川の急な岸辺との間に発射施設と鉄路がなく、革新的な重労働を取りました。庭では自走モジュラートランスポーター(SPMT)を引っ張って移動させた。彼らは木製の梁の上を転がして鉄道の上を覆い、川にある12,000 dwtの動的獣を動かしました。

打ち上げの仕事はMammoetと契約し、Dynamic Heavy Liftはロールオンし、Tugを持ち上げる(Ro-Lo)。両方のタグボートは、直径60フィートのリングにマウントされた900トンのManitowoc M-1200リンガークレーンと230トンのManitowoc 4100クローラークレーンを備えた120フィートのバージでダイナミック330に搭載されました。この繊細ではあるが大規模なロールオンリフトオフ作業は週末に完了し、2つのタッグをデッキに入れ、川を下り、バンクーバー港まで曳航され、月曜日に出発する準備が整いました。

900トンのクレーンでも、2つの384トンのタグを持ち上げることは偶然の仕事ではありません。ダイナミックヘビーリフトの乗組員は、緊密に描かれた図と仕様のセットに従って重いケーブルストラップを準備してセットして、長い一日の仕事をしました。これらは3つの重いスプレッダーバーを含み、それぞれが直角に配置され、4つのダブルスリングを384メートルトンの綱の船体の下で正確に決定された位置に支持した。これは体重を均等に分けた。

午後中ごろまでにすべてが整っていた。最終的な安全点検と手続き会議が呼び出され、およそ20人の男性が輪に集まり、役割と責任を見直しました。詳細なチェックリストが実行され、指定されたシグナルマンDarin(Dawg)Ellisが特定された。彼はクレーンオペレーターのボブ・ミラー(Bob Miller)と話をしていました。ボブ・ミラーは、巨大な赤い機械チェックをしゃべりながら、細部を再確認していました。

いくつかの最終的な調整の後、この言葉はクレーンオペレーターに行き、すべての余裕を取り、持ち上げを開始しました。最後に、スチール製の柱の上に置かれた木製ブロックの間に光が見え、巨大な綱は空中でした。予定されていたように、引っ張り綱は、バージ甲板上のすべての機器をクリアし、最後にバージ゙の片端を越えるほど高く持ち上げられました。

乗組員が重い係留線を激突させて引っ張り続けることで、引っ張り綱はバラード・インレットの海上約20フィート上で固定され、見守る乗組員との間で彼女は雄大な降下を開始した。彼らの傑作を見るために休みを取られていた建造乗組員は、水に出会ったときに自らとスマートフォンの写真を撮りました。その後、彼らはすべての重量がスリングから出てきて、すべてがデッキの下にあるべきであることを確認する前に飛び乗った。

最後に、すべてのクリアが与えられた後、ボートは彼女のマークに下がった。それは所有者の港に牽引され、最終的に完成の詳細が海上試験の前に処理された。 MammoetとDynamic Heavy Liftクルーの一部にストレスからの救済があった場合、彼らはそれを示さなかった。静かなプロフェッショナリズムで、彼らは第2綱引きの持ち上げの準備を整えるようになった。

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