海上における遭難と安全に関するIMO
Aiswarya Lakshmi • 20 2月 2018
写真：国際海事機関（IMO）
船員は、人生が海上で危険にさらされている場合、頑強な苦痛と安全システムに依存しています。今週の航海、通信、捜索救助小委員会（2月19-23日）の会議では、海上安全に関する国際海事機関（IMO）の作業の中核部分に焦点を当てる予定である。
この会合では、世界海上遭難安全システム（GMDSS）の近代化を目指す継続的な取り組みの進捗状況を検討する予定です。 GMDSSは海上ラジオと衛星通信の完全な統合を確実にするために1988年に採択され、世界の海上のどこからでも遭難警報を発することができます。近代化計画は、新しい衛星通信サービスの導入を許可することを含め、条項を更新することを目指している。
この会議では、国際航空海上捜索救助隊（IAMSAR）のマニュアルを更新することを検討します。このマニュアルには、捜索救助サービスを整理し提供するための共通の航空海上アプローチの詳細なガイダンスが含まれています。 2017年10月に開催された国際民間航空機関（ICAO）/ IMO航空捜査・海上捜索救助統一作業部会の会合で作成された草案改正には、検索から離れた地域における捜索救助活動に関する新しいセクションが含まれている救助施設。大量救助活動のセクションへの更新が含まれます。
統合されたハイテク・ナビゲーション・ソリューションの利点を活用することを目的としたe-navigation戦略の効果的な実装の鍵となる調和と標準化に焦点を当てて、E-Navigationの問題も議題となっています。標準化された操作モード（Sモード）に関するドラフトガイドラインが検討される。
その他の定期的な議題のなかで、小委員会は提案された新または改正された船舶の航行措置を検討し、長距離識別および追跡（LRIT）の機能および運用に関する事項を検討する。
IMO事務総長イム・ミン（Lim Kitan Lim）は、リンゴ・レイクマン（Ringo Lakeman、オランダ）議長を務め、
