VW自動車運搬船のLNGパワー
シェムPCTCはMAN ESエンジン、ターボチャージャー、プロペラを備えています-各船は、CO2排出を最大25％、NOxを最大30％、粒子状物質を最大60％、SOxをほぼ完全に削減すると推定されています。
Siem ConfuciusとSiem Aristotleは、新しいピュアカートラックキャリア（PCTC）の名前であり、LNGでフルタイムで動作する世界初の大西洋横断PCTCであるという点で重要です。中国のia門造船所でシェムカーキャリア向けに製造された両船は、ヨーロッパと中国の間でVWグループ向けに車両を輸送し、同一のMAN Energy Solutionsの推進ソリューションを搭載しています。
各船には、個別のMAN B＆W S60ME-GI（ガス噴射）デュアル燃料2ストロークエンジンが搭載されており、排出量をさらに削減するために、直接噴射と排気ガス処理で12,600 kWを供給します。各メインエンジンには、2×9L28 / 32DF + 1×7L28 / 32DFデュアル燃料補助エンジンが付属しています。さらに、両方の船は、直径6.95 mの4枚羽根のMAN Alpha Kappel設計の固定ピッチプロペラによって駆動されます。プロペラは、中国のMANのプロペラライセンシーである大連海洋プロペラ株式会社によって生産されました。
MANは、これらがSCR（Selective Catalytic Reduction）を使用しないTier III運用が承認された最初のL28 / 32DFユニットであり、中国のライセンシーであるCMPが最初に構築したユニットであると報告しています。さらに、これらは7シリンダーバリアントに組み込まれた最初の28 / 32DFエンジンです。すべての発電機は、MAN TCR 16（9L28 / 32DFユニット用）またはTCR 18（7L28 / 32DFユニット用）ターボチャージャーによってターボチャージされ、セットアップ全体はMAN独自のSaCoSエンジン制御システムによって監視されます。
VWは、中国への輸送のために、ドイツの港、エメンに車両を保管しています。ある大陸から他の大陸への自動車の輸送は排出量のかなりの割合を占めるため、VWは最初のOEMの1つとして、新しい自動車運搬船を注文することにより、海上輸送艦隊の環境バランスを大幅に改善することを決定しました。
両方の船には、MAN B＆W S60ME-GI（-Gas Injection）デュアル燃料、2ストロークメインエンジンが搭載されており、それぞれが排出量をさらに削減するために、直接噴射と排気ガス処理で12,600 kWを供給します。写真：MAN ES 「我々はここで排出量を削減するために新しい分野に参入している。両船は世界初のLNG駆動の海外貨物船である」とVWグループロジスティクス責任者のThomas Zernechelは語った。 LNGトラックの使用の増加、多くの鉄道輸送のグリーン電力への転換、および短距離海域でのバイオ燃料の使用により、2つの新しいLNG船は、気候中立物流の戦略目標の重要な構成要素となります。 4,700台の車両を運ぶように設計されており、両方ともデッキの下にMAN B＆W ME-GIメインドライバーに燃料を供給するために2×1,800立方メートルのLNGタンクが装備されています。 CO2排出を最大25％、NOxを最大30％、粒子状物質を最大60％、SOxをほぼ完全に削減すると推定されています。
PCTC主な詳細
オペレーター：Siem Car Carriers AS
長さ：200 m
幅：38 m
容量：4,700台（7,700 CEU）
デッキ数：13
エンジン：LNG駆動のデュアル燃料MAN B＆W S60ME-GIメイン; 2×9L28 / 32DF + 1×7L28 / 32DFデュアル燃料助剤
LNGタンク容量：2×1,800 = 3,600 cu m。合計
平均速度：16.5（エコモード）/ 19（最大）ノット
-154707 "(クレジット: ハパグ・ロイド)")
