2025年の船員遺棄は2024年の記録を上回る見込み
今年5月までに船舶放棄は158件記録されており、2024年の同時期の119件から増加している。
これらのケースは、ITFに援助を求めた1,501人以上の船員を表しており、その多くは給与未払い、食料や水もなく、港湾へのアクセスもなく、しばしば何ヶ月も放置されていた。
「遺棄は拡大する構造的な問題です」と、ITF事務総長のスティーブン・コットン氏は述べた。「あらゆる数字の背後には、業界とそれを規制する政府によって見捨てられてきた人間がいます。昨年の悲惨な記録を破りつつあるという事実は、緊急の改革が必要であることを示しています。」
2024年、ITFとその世界的な査察官ネットワークは、「便宜置籍船」（FOC）登録制度を運用する船舶で働く船員の未払い賃金として5,810万ドル以上を回収しました。これらの登録制度は監督が不十分で、搾取的な海運慣行の温床となっています。そのうち1,350万ドルは、船員の遺棄にのみ充てられました。
2025年までに、ITFの検査官は遺棄被害を受けた船員のために410万ドルの賠償金回収を支援してきました。しかし、件数が増加するにつれ、ITFは執行の限界をますます懸念していると訴えています。
「私たちは、義務を怠る船主を相手にしています。多くの場合、基準を満たしていない登録簿を持つ船主は、それを傍観し、何もしません」と、ITF検査官のスティーブ・トラウズデール氏は述べた。「多くの場合、船主を特定することは不可能で、旗国は行動を起こす意思も能力もありません。だからこそ、こうした事例の増加は非常に危険なのです。不処罰が全般的に拡大しているのです。」
高まる懸念に応えて、ITFは長年の便宜置籍船リストにツバルとギニアビサウを追加し、リスト掲載国は合計45カ国となった。両国は、制裁対象の石油を輸送し、規制当局の監視を逃れる、いわゆる「影の船団」と関連している。
便宜置籍国は、船主に対し、税負担が少なく、労働基準が低く、所有権の秘密が守られる法域に船舶を登録することを認めています。これは、便宜置籍船の船員が低賃金、長時間労働、そして危険な労働条件に直面することを意味します。現在、世界の船隊の50%以上が便宜置籍国に登録されており、放棄された船舶の80%以上も便宜置籍国に登録されています。この制度は、悪徳業者が利益を得る一方で、船員を搾取の危険にさらしてきました。
