NATO RV Allianceは単に静かであるだけでなく、氷に対応しています

NATOの3,100トン、305フィートの研究船NRV Allianceは、NATO海軍の利益のための水中音響研究の主要なプラットフォームです。写真：NATO CMRE

イタリア、ラ・スペツィアの海事研究および実験のためのNATOセンター、海洋作戦責任者、イアン・セージへのインタビュー。

NATOの3,100トン、305フィートの研究船NRV Allianceは、NATO海軍の利益のための水中音響研究の主要なプラットフォームです。この船はNATO SACLANTセンターのために長年ドイツの旗の下で民間人の乗組員で運営され、後にNATO海底研究センターと改名され、現在はNATO海洋研究実験センターとして知られています。現在、アライアンスは新しい旗を掲げ、より広範な使命を担っています。同盟の状況はどうですか？

数年前、CMREの運用モデルが変更され、NATO ACT（Allied Command Transformation）から抜け出し、NATO STO（Science and Technology Organization）の一部として私たちを配置し、顧客から資金提供を受けました。以前にACTで使用していたプロトコルを変更する必要があり、Allianceのフラグに関する他のオプションを検討する必要がありました。私たちは2014年頃から2015年末まで、各国と長期にわたる話し合いを行いました。その結果、イタリアは同盟とRVレオナルドの両方に軍の乗組員とともに軍旗を提供することを申し出ました。これは、私たちがラ・スペツィアのどこに位置しているのかという相乗効果をもたらします。その合意に続いて、各国とイタリアとの間でMOUが策定され、海上での時間は分割されます。イタリアが私たちに軍の乗組員を提供したことに対する補償として、彼らは現在、船で利用可能な海時間の一部を取得し、残りの時間はNATOの使用に利用できます。

それはイタリアにとって大したことですか？

イタリアには、これまで国の目的に使用できるAllianceのようなプラットフォームがありませんでした。最終的に、毎年約90日間のAllianceの使用になります。だから、乗組員のコストのために、それは良いパートナーシップの取り決めです。

メンテナンスの費用は誰が負担しますか？

2016年に所有権と親権がACTからCMREに渡されたため、すべての費用を支払います。私たちが支払わないのは乗組員の給料だけです。民間の船員が同盟を組んでいたとき、私たちの費用は年間約200万ユーロでした。

顧客から資金が提供されたので、運用をサポートするのに十分なビジネスがありますか？

私たちは幸運でした。私たちは追加の顧客のために船の使用を拡大しました。特に、世界的に有名なプラットフォームにアクセスできるようになった、特に米国の研究所や学界で成功しています。私は、大学と国立海洋研究所システム（UNOLS）、海軍研究局（ONR）、国立海洋大気庁（NOAA）、および定期的に海に行く他の人々と会う時間の一部を費やしています。ただし、必要なプラットフォームを必ずしも使用できるとは限りません。

ですから、私たちは彼らとかなりの量の取引をしました。

Allianceのようなプラットフォームはありません。

それは真実であり、私たちは彼女を良好な状態と動作に保つために最善を尽くしています。世界の地政学的状況と学術科学コミュニティへの関心の高まりに基づいて、世界が変化しているため、北大西洋、高北、北極圏に船を戻すという願望がありました高北は成長しています。そこに着いて、そこにとどまり、それらの条件で操作することができる氷のできる船を持っている人は多くありません。アライアンスは、氷級の船として建造されています。ウーンズホール海洋学研究所の物理海洋学部のUNOLSとボブ・ピカート博士は、1年から2月、3月の期間に北極圏への適切なプラットフォームの取得を長年試みていました。寒い季節の侵入を探します。基本的に、彼らは嵐狩りです。

寒い季節の侵入とは何ですか？

それは、私たちが見た大きな嵐のいくつかに発展する非常に暴力的な低圧システムを形成する地表水と空気の相互作用です。本当に厄介な嵐が始まる場所です。そして、冬には誰もそれを研究するために立ち上がることができませんでした。そこで私たちはアプローチされました：このクルーズをすることができますか？その後、私たちは決定を下し、アライアンスを両極の標準に戻すために投資しました。彼女は何年もの間そうではなかった。蒸気加熱や他の極度の予防措置など、船に戻っていくつかの冗長システムを再構築する必要がありました。そして、私たちは2018年にそのクルーズをすることができました。

どうだった？
本当にうまくいきました。船は見事に機能し、いくつかの非常に厳しい気象条件で素晴らしい仕事をしました。乗組員はそもそもかなり経験が浅かったのですが、私たちは彼らに訓練を施しました。彼らは非常に早く学び、氷や他の困難な状況での操作に自信を持ちました。そのため、クルーズ中に彼らの自信が高まり、彼らは非常に多くのことを達成しました。私たちはすべての氷の強化を行う前に、2017年に夏の間そこにいました。そして、私たちは2018年の夏の間ずっと戻ってきました。本当にエキサイティングなものです。 2つの主な推進ディーゼル発電機の1つが故障し、冗長性があったにもかかわらず、作業に影響を与えた最後のクルーズの終わりに、重大な工学上の犠牲者がありました。

北極圏で機能するこの機能を取り戻したので、そこに行きたい顧客をもっと見ていますか？
絶対に。同盟はかつて最も静かな研究船であり、ASWに関連した研究を行うために重要でした。
今日、私たちはただ静かであると言うことができます-私たちは氷の能力を持っています。

同盟は30年以上前のものです。アライアンスの後はどうなりますか？

私たちは間違いなく、次の研究船がどうなるかを見たいと願っています。約10年後には、アライアンスに取って代わりたいと思うでしょう。彼女は素晴らしい船ですが、永遠に続くことはありませんし、最近のコンプライアンスの問題のいくつかは、約10年後に交換する必要があることを意味します。彼女に代わる1億5000万ユーロのパッケージを探しています。似たようなものではありませんが、それでも彼女はNATOの非常に有能なプラットフォームになります。静かな船が必要になりますが、アライアンスが建設されて以来、騒音の監視と音響の静音化は飛躍的に進みました。したがって、現在出ているほとんどの研究船は十分静かです。

今日、それらの「願望」を満たす船がありますか？

他にも非常に良い船があります。ノルウェーの真新しいPC-3クラスの砕氷船Kronprins Haakonは、北極と南極の両方で運航されます。それは絶対に驚異的な容器です。

静かですか？

アライアンスほど静かなものは何もありませんが、私たちは彼女をそんなに超静かにする必要がありますか？潜水艦の世界では物事が変化するためです。しかし、自律的なオフボードシステムを使用することもできます。私たちは何マイルもの牽引されたアレイをけん引するゲームではありません。そのため、完全に機能する、静かで十分なプラットフォームを構築してその作業を行うことは完全に可能だと思います。アライアンスは完全に氷に対応しており、それは私がどんな代替品にも欲しいものです。なぜなら、本当に、それは私たちが必要な場所であり、私たちが運営する必要がある場所だからです。来年のプログラムでは、その70％が北極圏で増加しています。

アライアンスは「グローバル」クラスの船であることは知っていましたが、「グローバル」とは「氷」を意味するとは思っていませんでした。

それは長い間行使されていないものです。私たちはそれが順調に進んでいることを知っていたので、私たちはそこで上で操作できるように自分自身を配置しました。その結果、私の電話はしばしば私たちと一緒にそこに行くことができるかどうかを知りたい人と鳴ります。

UNOLSを通じて業務をスケジュールしていますか？

いいえ、そうではありませんが、私はUNOLS事務局長と直接の関係を維持しており、彼はスケジューリング委員会のメンバーです。 「UNOLSプールからは会えません。彼らは私のところに来ます。

他のライダーを船に乗せて、彼らがやりたい実験を行うのは難しいですか？

どういたしまして。私たちは常にそれらに対応しようとします。

そして、スケジュールに関しては、イタリア海軍のニーズに対応する必要があります。

そのとおり。

イタリアの船員は同盟を良い義務と見なしていますか？

彼らはその多様性を愛し、船自体を愛していますが、海の時間に関しては、通常よりも多くの時間を過ごす傾向があります。

彼らは日々のメンテナンスを行う必要がありますか？

はい、そうです。

それでは、研究コミュニティへのメッセージは何ですか？ "営業中。"

そのとおり。私たちはビジネスに対してオープンです。私たちはそこにいて、世界の適切な部分にいます。彼らは私たちが提供しなければならないプラットフォームを知っています。そこに到達できるプログラムが多ければ多いほど、それは私たち全員にとってより良いことです。

NATO諸国へのメッセージはどうですか？

継続的なサポートが必要です。私たちは顧客の多様性を高めようとしていますが、NATOの作業プログラムを通じて顧客が資金を調達するだけでは回復できないコストがあります。顧客の資金調達モデルは、研究のすべてではありません。したがって、将来のすべてのオプションを検討する必要があります。