MOLインクがLNG燃料フェリーのMHIに対処

従来の船舶燃料油と比較して、単位熱容量あたりのCO2排出量は20％以上削減され、実質的にSOx排出はありません。画像：MHI

三菱造船は、三井OSKライン（MOL）と、日本で最初のLNG燃料フェリーの建設契約を締結しました。これらの船は、下関造船所で建造され、2022年末から2023年初頭に出荷が予定されています。

フェリーの長さは約199.9メートル、幅は28.0メートルで、総トン数は約17,300トンです。彼らは763人の乗客に対して最大の規定容量を持ち、約136台の13メートルトラックと100台の乗用車の収容能力を持ちます。主な発電所は、液化天然ガス（LNG）と日本のフェリー初のA型重油の両方で動作可能な高性能デュアル燃料エンジンになります。これらのエンジンは、既存の船舶と比較して二酸化炭素（CO2）の排出量を20％削減し、硫黄酸化物（SOx）の排出を実質的になくし、環境負荷を減らして、優れた環境性能を提供します。

トラックの輸送能力も既存の船舶と比較して大幅に増加しており、ドライバーズラウンジが拡大し、乗客あたりの面積が増えています。フェリーは、交通手段のモーダルシフトのニーズを満たし、カジュアルなクルージングの進化を意味します。広々としたバスとレストラン、3階に広がるアトリウムなどのリラックスしたオープンな公共スペースがあります。