ESL船は、LNG船バルクキャリアの配送を引き受けます

左から：ミッキー・コスキネン（Mikki Koskinen）マネージング・ディレクター、クロネン・ヤルモ・クロネン（Jarmo Kuronen）、マスター・ユッシ・ヴァガティカリ（Master Jussi Vaahtikari）、Ojanen委員長。写真：ESL Shipping Ltd

フィンランドの乾燥バルク輸送会社ESL Shippingは、Haagaという名前の液化天然ガス（LNG）燃料バルクキャリアの納入を受けています。

次世代の25,600 DWTバルクキャリアは長さ160メートルで、月曜日中国の南京にあるJinling ShipyardからAspo GroupのESL Shippingに届けられました。

LNG燃料船は、前世代の船舶の二酸化炭素排出量の50％未満を生み出しています。無炭素バイオガスの利用可能性が時間の経過と共に改善されると、この容器は完全に無炭素のバイオガスによっても燃料供給が可能となる。

船舶には、エネルギー消費と排出量を最小限に抑えて環境フットプリントを削減するための革新的なソリューションがいくつか組み込まれています。 Cargotecの一員である海運会社とMacGregorは、船舶の安全と効率をさらに向上させるための世界初の自律貨物処理ソリューションを開発しました。

船は日本からバルト海に到着している間に、9月中旬に到着予定の原材料貨物を持っています。

ESL Shippingのマネージングディレクター、Mikki Koskinen氏は、「私たちの新しい船は顧客の間で素晴らしいレセプションに出会った。船会社のすべての従業員は、新しい建設プロジェクトで達成したことを真に誇りに思うべきです。

新造船の完成は船社の収益性と競争力にプラスの効果をもたらすでしょう。

「この投資額は約6000万ユーロで、将来の世代を考慮した環境への配慮がなされていることから、責任あるオーナーシップの一例でもあります。船舶は、収益性の向上に加えて、ESL Shippingの能力を大幅に向上させるでしょう」と、Aspo PlcのCEO、ESL Shippingの取締役会長であるAki Ojanenは述べています。

この新しい建設プロジェクトは、EUによって部分的に資金提供されたBothnia Bulkプロジェクトの一部です。その目的は、Luleå、Oxelösund、Raaheの間の海路を近代化し、より環境に優しいものにすることです。さらに、海岸側の電気の利用可能性が改善された港では、環境排出量が減少する。船舶はフィンランドのDeltamarinによって設計されており、欧州の機器供給業者はすべての船舶システムの約60％を供給しています。