欧州委員会、4つの自動車運搬船罰金$ 486.5mln

Aiswarya Lakshmi • 21 2月 2018

CSAV、K Line、NYK、WWL-Eukorの4社は、EU独占禁止法に違反して自動車運送業者のカルテルを運営することで、ECに罰金を科された。

すべての企業がカルテルに関与していることを認め、ケースを解決することに同意した。

欧州委員会委員は、「欧州委員会は、自動車の海上輸送と自動車部品の供給に関連するいくつかの企業を認可している」と述べた。今日行われた3つの別々の決定は、欧州競争の激しい行動を容認する欧州消費者自動車の部品価格や輸送コストを引き上げることで、カルテルは最終的に欧州の消費者を傷つけ、EUの自動車産業の競争力に悪影響を及ぼした。

欧州委員会は、チリの海上運送業者CSAV、日本の運送業者 "K"ライン、MOLとNYK、ノルウェー/スウェーデンの運送業者WWL-EUKORが大陸間海上輸送に関するカルテルに参加し、 395百万ユーロであった。

2006年10月から2012年9月までのほぼ6年間、5つの運送業者は、新車、トラック、コンバインハーベスターやトラクターなどの大型車両をヨーロッパと他の大陸間の様々なルートで深海輸送するカルテルを市場に形成しました。

欧州委員会の調査によると、反競争的行動を調整するために、通信事業者の営業担当者は、お互いのオフィス、バー、レストランまたはその他の社交会で会合し、電話で定期的に接触していた。特に、彼らは価格を調整し、顧客を配分し、通貨や原油価格の変動を相殺するために価格に追加された料金や課徴金など、価格の要素に関する商業情報を交換した。

運送業者は、市場での現状維持と、特定のルートまたは特定の顧客との間で人工的に高い価格を引用するか、または車両製造業者が発行する入札書に全く引用しないことによって、互いの伝統的ビジネスを尊重することに合意した。

カルテルは輸入車が欧州経済圏（EEA）内で販売されたため、欧州の自動車輸入業者と最終顧客に影響を及ぼした。 2016年には340万台の自動車が非EU諸国から輸入され、EUは2016年にEU以外の国に6.3百万台の車を輸出した。これらの車両のほぼ半分は、今日罰金を科された運送業者によって輸送された。

委員会の調査は、MOLから提出された免責申請から始まりました。調査中、委員会は、オーストラリア、カナダ、日本、米国を含む世界中のいくつかの競争当局と協力した。