東北バルト海への船舶間LNGバンカリング

（画像：Damen）

Damien Shipyards Groupの東ヨーロッパセールスマネージャーPeter Anssems、Eesti Gaas監督委員会委員長Ain Hanschmidt（Photo：Damen）

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バルト海で稼働する一連の短期液化天然ガス（LNG）バンカー船の第1号は、ダーメン造船所とエストニアの有力なエネルギー会社Eesti Gaasの親会社との間の契約の下で建設される。

2020年9月に納入予定のLGC 6000 LNGクラスの100m級船は、北東バルト海での船舶から船舶へのLNG配送サービスを初めて提供する予定で、LNGの普及が加速することが期待されていますよりクリーンな代替燃料として。中国のDamen Yichang Shipyardに建設され、-163℃の2つのタイプCタンクで6,000m3のLNGを運ぶ予定です。

LGC 6000 LNGは、ICEクラス1A認定の要件を満たし、グリーン船の表記を達成するように設計されています。ボイラーオフガス（BOG）をガスバーナーと組み合わせて管理するために二重燃料推進システムが使用され、船内には乗組員に高品質の宿泊施設が備わっています。

効率的なバンカーリングは、お客様に良いサービスを提供するためには、迅速な納期が不可欠な乗客、RoRoおよびRoPax船舶にとって特に重要です。現在、Eesti GaasはLNG燃料のRoPax船Megastarにトラックで燃料を補給しています。 LGC 6000 LNGは、定期的な停泊、積み下ろしの乗客および乗り物と並んで、効率的かつ迅速な手順で、フェリーを補給することができます。また、港湾はLNGを道路で移動させることによって発生する追加の交通量を免れることができます。

Eesti Gaasは、船舶の所有者となる親会社のInfortar ASからの長期傭船のもと、このLNGバンカー船を運航する予定です。 Eesti Gaasは2016年以来、船会社や産業消費者と長期的なLNG供給契約を結び、LNG輸送とバンカリング能力を拡大してきました。時間の経過と共に、海洋燃料としてのLNGの採用が勢いを増すにつれて、LGC 6000 LNG船が追加稼動することが予想されます。

「この新しい船は、クリーンで無公害のバルト海に近づくのに役立つだろう」とエステ・ガアス監督委員会委員長のアイン・ハンシュミット氏は語った。 「2020年に予定されている最初のLGC 6000 LNGの導入により、同地域の船舶運航者は、迅速かつ効率的なバンカリングサービスにアクセスできると確信して、新旧の船にLNG推進システムを採用することを検討することができます。 LNGを船舶用燃料として使用する船舶の数が増え、CO2、NOx、SOx、粒子状物質の排出量が大幅に削減されることを期待しています」