強力な作業船保険で浮遊する

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資産の保険、市場の変化、リスクの変動要因については、引受プロセスについての理解を深めることと、あなたと同じように長期にわたって安定している保険会社との長期的で安定した関係が必要です。

米国の発明家トーマス・エジソンはかつて「大変な仕事の代わりになるものはありません」と言いました。多様で勤勉な作業船群を操縦する男性や女性ほどこれをよく知っている人はいません。

通勤者の出入り、乾いた大量の液体の曳航、そしてより密集した港を通る大型の船舶の操縦を支援することは、作業船とその乗組員によって行われる作業の表面を傷付けるだけです。その作業は、日々困難になる環境、そして適切な予防措置と適切な保護が必要な環境と相まって、困難で面倒な作業です。

本質的に危険
どの業界でもそうですが、事故は起こります。作業船は本質的に危険な作業場所であるとほとんどの人が認めています。大きなバージを引っ張ってから途切れた水域で強力な機器を取り扱うまで、重大な事故が定期的に発生します。その一例は、最近ニューヨーク港で事故を起こした事故でデッキハンドが左下の腕を失ったときです。

2016年には、National Transportation Safety Board（NTSB）の安全および情報マニュアルに、作業艇の事故、投薬の使用、携帯電話の使用などの注意散漫、強い電流で操作する際の手順の誤りなど、最も重大な要因が挙げられました。

作業艇の事故が全体的に着実に減少傾向にあるにもかかわらず、死亡の主な原因は船外に落ちています。沿岸警備隊のMaritime Commonsのブログによると、曳航船の死亡者の約50％が船外に落ちた。

その他の危険因子
作業船の所有者と運航者は、適切な人材を採用することがますます困難になっていると感じています。多くの業界と同様に、海事業界は高齢化する労働力に対処しており、新しい才能の採用に課題を抱えています。作業船は典型的な9-5操作ではありません。代わりに、彼らはしばしば24時間の手術であり、小さな乗組員が交代で就寝中に数日または数週間を過ごすことを要求します。適切な人材を見つけることは、海事業界全体で感じられるプレッシャーです。労働力の縮小はまた、経験の深刻な格差につながります。そしてもちろん、経験不足は重大なリスクをもたらします。

ほとんどの作業船の艦隊は少なくとも40から50歳で、トウの小さなバージでそれほど複雑でないロックやダムを通過するように建造されています。時間が経つにつれてそれらは磨耗して窮地に追いやられ、高い修理費と「レイアップ」のためのより多くの時間をもたらしました。新築は買うには高価すぎます。さらに、再構築 - 新しいプロペラとエンジンを持つもの - は、一般に、新しい構築と同じくらい効果的です。熟成艇は、艇が良好な作業状態を維持することを確実にするために、維持管理において特に警戒することをオペレータ／所有者に要求する。レイアップのボートは貸借対照表の浪費である、それで所有者は新しいアップグレードがより長い期間にわたってより多くの効率のためになるであろうことを確実にする際に細かい線を歩く。

統合は作業船業界にも大きな影響を与えています。今日の作業艇事業者のほとんどは、小規模で家族経営の地域事業者です。 10年から15年先を見越した後継者計画がないため、大規模な作業艇事業者はより小規模な地域事業者を獲得しています。このような統合には、乗組員がどのように統合されているか、および所有者と運営者が新しく取得した資産と乗組員を適切に保護している方法を慎重に検討する必要があります。

保険に関する411
幸いなことに、ミシシッピの単船、オハイオ川の曳航船、通勤者が往復するフェリーであろうとなかろうと、成長する海上保険業界は、作業船の多様なニーズに対応するために非常に適しています。 Technavioが発表した最近の市場調査によると、世界の海上保険市場は2021年までに397.5億ドルに成長すると予測されています。予測期間中の年平均成長率は3％近くです。

成長の機会は、海上保険市場に多くの新規参入者を促しました。ある情報筋によると、現在100社以上の海上保険会社が活動していると推定されています。近年、より多くの海上保険会社が、さらなる要因を抱えて競争の激しい市場を生み出しています。その結果、すべての貨物、船体および機械、そして海上負債に対する作業船の保険料率は低下傾向にあります。しかし、海運業界の誰もが知っているように、風は変わり、特に2017年のハリケーンシーズンに続いて、保険料率も方向を変えると予想しています。

このハリケーンシーズンの結果、保険業界では推定2,060億ドルの損失が発生しました。これは、米国史上最もコストのかかるハリケーンシーズンであることの区別がつきます。ほとんどの保険商品は何年もの間高値を付けられてきたので、保険会社は彼らが想定しているリスクに対してより現実的で持続可能な金利を求めています。

作業船の所有者および運航者にとって、保険に関する決定を下す前に潜在的な保険会社を評価することも重要です。市場での保険会社の寿命と実績を評価することが重要です。特に大規模な損失が発生した場合に、長期にわたって海上顧客をどのようにサポートしてきたかを確認することが重要です。ほとんどの保険会社は、状況が良好なときに海上市場に参入します。損失を被った後、彼らはどの補償範囲を引き受けるかを再評価し再考する傾向があります。これらの市場からの出口では、クライアントは他の選択肢を探しています。

他のビジネス契約と同様に、長期的なパートナーシップを構築することには多くの利点があります。保険会社と提携するとき、それは確かに何の違いもありません。保険会社が、熟練した海洋保険引受会社で長年にわたり海洋業界にコミットしている場合、彼らは作業船のリスクプロファイル、毎日直面している危険性、そして地平線上で見ているリスクをより確実に認識しています。 。

保険引受人のように考える
保険引受は分析プロセスです。特に、作業艇の保証が異なる場合、作業艇のリスクを正確に見積もるために、引受人は慎重な分析を行います。

引受人のように考えることは、作業船の所有者/運営者が保険引受プロセスをよりよく理解できるだけでなく、リスク管理/損失防止の取り組みに焦点を当てる分野を正確に特定するのに役立ちます。保険の引受人のように考えることはあなたが最高の価格で最高の補償を得るのを助けるでしょう。基本的な検討事項は次のとおりです。

• メンテナンス：エンジンや他の機械部品は修理されていますか？安全装置はボードに収納されており、必要に応じて簡単にアクセスできますか？現在進行中の安全プログラムはありますか？
• 乗組員：乗組員は熟練した知識がありますか？乗組員は正しい書類を持っていますか？安全文化を促進するために適切なトレーニングを提供し、乗組員にインセンティブを与えますか？
• オペレーション：フリートはどのようなサービス／オペレーションを提供していますか？オペレーションズディレクターまたはリスクマネージャーがいますか？
• ナビゲーションエリア：作業船の作業環境によってもたらされるリスクは何ですか？彼らは海岸で働いていますか、それともただの内陸の川ですか？あなたが運営している司法管轄区の中には、他の司法管轄区よりも訴訟が多いことをご存知ですか？
• 価値：あなたの船舶の評価は正しいですか？手術器具が仕事に適していることを確認するためにどのような維持管理手順がありますか？あなたの状態と評価は最新ですか？
• リスク管理の対応：フリートのクレームの傾向と頻度は？何かが起こったとき、所有者/オペレータは損失の根本的な原因にどれほどうまく行きますか？会社はこれらの原因にどのように対応していますか？是正や予防策を講じるために何が行われていますか？

作業船の艦隊に適した保険プログラムを構築する際に考慮すべき他のことはリスク保持です。保険引受人に控除可能なオプションを提案するように依頼します。特に保険料率の方向性が変わり始めた場合、潜在的に増加する料金のバランスをとるために、より多くの海事会社がより多くのリスクを保持しようとしている可能性があります。

また、保険会社が提供する損失防止サービスを決定します。多くの場合、これらは追加費用なしで提供されます。彼らは未確認の暴露を明らかにしたり、あなたの現在の手順が正しいことを確認することができます。

海上リスクはますます複雑化しています。大型船では、世界中を移動する大量の貨物がより混雑した港に移動しています。そして作業船はしばしばそのすべての最前線に立っています。あなたの利益を守るために、献身的な海洋保険会社やブローカーと提携して、保険の購入プロセスをより効率的に進め、よりナビゲートしやすくします。


（ マリンニュースの 2018年5月版に掲載されているように）