プロペラガード＆カッターの事例

By Matthew Bonvento＆Jawara Drigo • 14 2月 2018

最近の記事は、 最初の3D印刷プロペラについての私のニュースフィードにもかかわらず、合格しました。これは業界が取っている方向性を示しています。新技術の出現により、実施方法は海洋世界に革命を起こすであろう。しかし進歩したものの、ある種の危機は依然として広まっています。予防の方法は、予防しようとしているリスクと同様に、血管の種類および大きさに依存する。

人的被害

プロペラのストライキは、大きなトン数の船舶が個人用船舶に関わる懸念事項である。何十年ものプロペラストライキの傷跡を残しているクジラから、この危険にさらされている不幸な子供たちには、物性や環境よりも人生が危機にさらされているものがあります。プロペラガードは、プロペラを囲むスチールケージと考えてください。プロペラのガードは、ボートから落ちる個人のような潜在的な事故から保護するために、レクリエーションのためのより小さいトン数の船舶を中心に設計されています。プロペラガードの強い鉄骨構造のため、プロペラによって切断される人を保護するのに効果的です。プロペラに関連する犠牲者のいくつかの事例がある。

1つの特別な事例が2017年に発生し、セフトレッスン中に偶然船から降りた後にプロペラによって殺されたニューヨーク州サフォーク郡のセンターポートヨットクラブの12歳の少年が関わった。この悲劇は、おそらくサフォーク郡の法律を改正して、すべての小型船舶にプロペラの警備員を強制的に強制することになるだろう。この法律は、ロングアイランドで操業する漁船や曳船などの小型船にも適用される可能性があります。このような死傷者は、搭乗する人の安全のためにあらゆる種類の小型船舶にプロペラのガードを設置することの重要性と、水泳選手、シュノーケラー、または船の近くにある可能性のある他の生き物や構造物の重要性を家庭にもたらします。

彼らが効果的であるように、プロペラのガードは、余分な重量のために大きな船舶で効率的ではありません。より軽量の材料で作られたプロペラのガードが同じ仕事を効果的に行うことができるかどうかを知ることは興味深いでしょう。

コルトノズルは、プロペラを取り囲む、水力に動的に設計されたシュラウドです。ダクト付きプロペラとしても知られているコルトノズルの概念は、もともと20世紀のドイツのエンジニア、ルートヴィッヒ・コルトによって開発されました。その始まり以来、コルトノズルは、ターグやトロールを含む低速で高い推力で動作することが要求される船舶に厳密に使用されてきました。コルトノズルでは、船の速度は10ノット以下に保たれています。船の速度が10ノットを超えると、プロペラへの水の流れが減少し、プロペラを効率的に回転させるのに十分な推力が発生しなくなる。彼らのネットガードだけがキャッチし、釣り糸とネットを切断しないので、ネットとラインが外側に巻き付いているコルトノズルを見つけることは珍しいことではありません。

一般に、プロペラカッターは、船舶の速度を著しく低下させるか、または動作不能にするような海上の障害物を取り除く目的で設計されています。プロペラカッターは、直径が小さいため軸に巻き付けやすく、損傷、時間の損失、環境汚染の可能性がある海産物や漁具用に設計されています。

硬化されたステンレス鋼で作られたシャフトマウントカッターまたはロータリーカッターは、シャフトが回転すると発生するスクリュー動作によって動作します。プロペラの回転時に、ライン、ネット、雑草がカッターブレードに自動的に引き込まれます。

シャフトマウントカッターは、20mm~255mmのシャフトを持つ小型船舶に使用され、正逆両方向に切断されます。それは通常、ヨット、ターグボート、パイロットボート、スーパーヨットに使用され、現在10万以上の船舶に搭載されています。軸に取り付けられたカッターの主な利点の1つは、その切断動作中であり、容器の速度がほとんどまたは全く低下しない。

このような装置の取り付けは簡​​単な工程である。シャフトの周りに取り付けられた一組のブレードが、プロペラ吸引によって引き込まれた任意のラインを切断するブレードとともに回転する。シャフトマウントカッタの要件は、ストラットハブとプロペラとの間の間隔の要因であり、各回転時にブレードが接触することがないように、2つの間に十分な空間を必要とする。

プロペラ搭載カッターは、支柱ハブに取り付けられた固定ブレードと、プロペラに取り付けられた他のブレードとを有する。各回転中に、はさみのように線を切断し、固定刃と回転刃を使用して線をスライスします。後部シールの破裂が発生すると、石油汚染および船舶に対する高価な修理を必要とする他の損傷が生じる可能性がある。

シャフトマウントカッターとは対照的に、プロペラマウントカッターは、中型および大型の容器に使用され、300mmから1,000mmのプロペラハブサイズ用に設計されています。プロペラ搭載カッターは、タンカー、OSV、クルーズ船、半潜水型掘削プラットフォームなどあらゆる種類の商船に搭載されています。一般的に、プロペラカッターは海岸警備隊による船舶の曳航などの重大な罰則から救うことができるだけでなく、ダイバーを海に手動で切断する必要性を排除するので、船主にとって大きな資産として役立ちます、ネットや雑草、さらに悪いことに、修理を行うために船から水を引き出します。

シェーバーカッターは、ロープ、ライン、またはプロペラにつかまれたその他の破片を連続的にシェービングすることによって機能するラインカッターです。コンセプトとして、これは最初のストライキでラインやロープを滑らかにスライスしようとするはさみやディスクの設計からの抜本的な出発点です。

シェーバーは、円筒形の滑らかな表面を有する同心の回転スプールの上を密接に覆う固定位置の垂直ブレードを使用する。スプールは多くの重要な機能を果たします。第1に、プロペラハブから滑り落ちることが防止され、シャフトに巻き付くことが防止される。第二に、線の半径方向の滑りが防止される。第3に、固定された放射状の切断刃に対して旋盤状のプレスラインを回転させること。その結果、削りくずに変換されると、線のかなりの部分が無害になる。ブレードの角度は積極的に掻き分けられ、ラインがブレードのエッジに押し付けられるたびにラインを迅速に除去します。この配置では、破片には切り取られる以外の選択肢はありません。

典型的なシェーバーラインカッターでは、少なくとも1つの前進ブレードと1つの後退ブレードがあるので、プロペラがどちらの方向に回転するかに関わらず、破片が切断されます。シェーバーカッターは、プロペラを回転させたり、逆回転させたりして、プロペラを自由にするという優れた見通しを持っています。単一のフローティングロープまたはラインを含む単純なエンタングルメントに直面して、スキッパーはおそらくカッターがその仕事をしたことに気付かないだろう。

このタイプのカッターを使用すると、船のプロペラにロープやラインがつかないようにする船長の見通しが大幅に改善されます。

現代のカッターのほとんどは、かなりの量の抗力または速度低下を引き起こさない。加えて、ほとんどのものは、大幅なコストをかけずに、造船所にいる間にアフターマーケットの追加として設置することができます。

この装置を設置しないリスクは致命的になる可能性があります。そのようなケースの1つは、2つのアジポッドが絡み合ったクルーズ船であった。

この仕事は、各アジポッドのために$ 800,000以上の費用がかかります。残念ながら、仕事はそこで終わらなかった。シール破裂により、水に生物学的に無害な潤滑剤が結果的に失われたため、沿岸当局への報告だけでなく浄化も必要でした。この全体的な状況は、約15,000ドルの価格で避けられたかもしれません。

プロペラカッターは、まだ普及していませんが、船舶への重大な損傷や停止時間を防ぐことができます。私の師匠、キャプテン・マイケル・デチャールズは、「今、私に支払うか、後で支払う」といつも言います。

作家たち

Matthew Bonventoは、バヌアツ海上サービス株式会社の安全、セキュリティ、規制、および品質コンプライアンスのシニアマネージャです。

Jawara DrigoはVanautu Maritime Servicesのインターンです。ディーゴは、SUNY Maritime Collegeで国際輸送と貿易学を学んでいます。

（ Maritime Reporter＆Engineering Newsの 2018年1月号に掲載されているように）