フーシ派の紅海攻撃で民間人初死亡、船が避難

(写真:米国中央軍)

フーシ派の攻撃により船員3人が死亡し、イエメンのグループによる主要航路に対する作戦で初の民間人死亡者が出たことを受け、インド海軍は木曜日、紅海で遭難した船舶から乗組員20人全員を避難させた。

イラン同盟武装勢力は水曜日、イエメン南部のアデン港から約50海里離れたバルバドス船籍のギリシャ経営のトゥルー・コンフィデンス号にミサイルを発射し、港を炎上させた。

船主と管理者は声明で、乗組員２０人全員と武装警備員３人がインド軍艦によりアフリカの角のジブチで病院に搬送されたと発表した。

オーナーと管理者らは、死者のうち２人はフィリピン人、３人目はベトナム人で、遺族に哀悼の意を表したと述べた。他のフィリピン人2人も重傷を負った。

ベトナム政府は木曜日、この攻撃を非難し、ベトナム人乗組員１人が死亡したが、残りの３人は健康であると発表した。

インド海軍が公開した画像には、ヘリコプターが波の荒い海で小型救命いかだから乗組員を巻き上げ、海軍艦船まで運んでいく様子が映っていた。

救援に送られた海軍の救命ボートの底に負傷者の一部が横たわっているところも映された。彼らは担架で船に運ばれ、後にジブチの病院に避難する際に手足に重く包帯を巻いた姿が公開された。

両社は声明で「船は陸地からかなり離れたところを漂流しており、引き揚げの手配が行われている」と述べた。

両社の広報担当者はロイターに対し、同船の引き揚げ契約は締結されたと語ったが、安全上の問題を理由にさらなる詳細は避けた。

フーシ派は11月以来、世界で最も交通量の多い航路の一つで船舶に対する執拗な攻撃活動を続けており、これはイスラエルとガザでのハマス戦争中のパレスチナ人との連帯であると主張している。

世界の主要海運協会は木曜日、「民間船員の命の損失と負傷は全く容認できない」と述べた。

「商船への攻撃の頻度は、すべての関係者が無実の民間船員の命を守り、このような脅威に終止符を打つために断固たる行動を取る緊急の必要性を浮き彫りにしている。」

紅海を通る7日間の航海に保険をかける費用は、11月以来数十万ドルも上昇した。

海洋戦争リスク業務責任者で保険専門家のマンロー・アンダーソン氏は、戦争リスク保険の保険料率には、2月18日にフーシ派のミサイルによる攻撃を受けた数日後のルビマー貨物船の沈没と、トゥルー・コンフィデンス号による最初の死者数がすでに反映されていると述べた。 Vessel Protect – Pen Underwriting の一部。

「そのため、短期的にはさらなる上昇圧力が生じる程度は限定される可能性が高い」と述べた。

「しかし、これは今後の出来事がどのように発展するかを前提としています。」

船員の福利厚生
フーシ派は、米国と英国主導によるイエメンの基地への報復攻撃にもかかわらず、攻撃能力を麻痺させることを目的として、弾道ミサイルや「神風無人機」を含む一連の高度な兵器を使用してきた。

有力な船員組合である国際運輸労働者連盟（ITF）のスティーブン・コットン書記長も、保護の強化を求めた。

「船員の命を失うほどの配達時間はありません」と彼は言った。 「紅海を通過する安全な航行が保証されるまで、船を喜望峰の周囲に迂回させるよう業界に求めます。」

紅海、アデン湾とスエズ運河を結ぶ狭いバブ・アル・マンダブ海峡は年間約 23,000 隻の船舶が通過しており、世界貿易の約 12% を占めています。

アフリカ南部の喜望峰を巡る長距離ルートを利用すると、移動に約 10 日かかり、サプライチェーンが遅れ、コストが上昇します。

トゥルー・コンフィデンス号は鉄鋼製品とトラックを積んで中国からジェッダとアカバへ航行中だった。

この船はリベリア登録のTrue Confidence Shipping SAが所有し、ギリシャに拠点を置くThird January Maritimeが運航している。両社によると、現時点では米国法人との関係はない。

(ロイター - ジョナサン・ソール記者、シャロン・シングルトン執筆、アンドリュー・コーソーン、アレクサンドラ・ハドソン編集)