アジアの急上昇するガス需要は、新しいLNGプロジェクトを呼び起こす

投稿者Joseph Keefe • 14 2月 2018

世界のLNG輸入は2017年に20％増加した。東南アジアの南部で新たな需要が生まれます。

中国、インド、東南アジアからのガス需要の高まりは、これまで長年続くLNG供給過剰を吸い上げ、東アフリカからオーバーハングの一部とみなされていた北米への新生産の機会を開拓した。

Eikonの世界の液化天然ガス（LNG）輸入量は、2015年以来40％増加し、月に約400億立方メートル（bcm）に増加しています。 2017年には成長が加速したが、輸入は中国、韓国、日本の5分の1増えた。

アジアのLNG市場は、2000年代初頭に始まった大規模な開発に続いて、2015年以来激化している。しかし、昨年中国でのガス化計画とアジア全域での堅調な経済成長により、寒い冬に伴い、2017年中頃からLNGスポット価格<LNG-AS>が倍増した。

市場は、2018年の残りの期間、中国のガス事業が継続し、いくつかの輸出プロジェクトが遅れているため、比較的厳しい状況が続くと見込まれている。

日本の三菱商事のエネルギー部門シニアバイスプレジデントである西澤淳（Jun Nishizawa）は、「需要が伸びており、期待されるプロジェクトが遅れているため、市場は逼迫している」と述べた。

西澤氏は、ルイジアナ州のCameron LNG輸出ターミナル（三菱自動車）にテキサス州のフリーポートLNGを、プロジェクトに遅れを言い渡した。

フリーポートの最初のLNG列車は2018年11月に完成予定であり、遅れは発表されていない。

西澤氏は先週、インドネシアのバリ島で行われたLNG業界会議で、「今年末までにこれらの2つのプロジェクトで実質的なLNGが生産されるとは思わない」と述べた。

オーストラリアでは、日本のインペックスとフランスのトータルが開発したIchthysプロジェクトは、いくつかの遅れやコストの暴落を経験しています。トータルの最高経営責任者（CEO）は、第1四半期の輸出は第2四半期まではないと述べた。

LNGタンカーの市場は近年逼迫しており、船舶の数はほとんどない。

「世界のLNGタンカー市場は、需要の伸びが激しく、受注が逼迫して供給が不安定なため、2018年と2019年にかけてますます急騰しているようだ」とBMI Researchは今週報じた。

NEW PROJECTSのチャンス

この予期せぬ締め付けは、数年間で初めて新しいプロジェクトの道を切り開く可能性があります。

多くのプロジェクトは、2014年中頃に石油とガスの価格が下がり始めると、遅れていました。現在、エネルギー会社は価格が上がるにつれて健康に戻っています。

「アジアのLNG市場全体が拡大し、より多くの生産者がアジアに進出するためのプロジェクトを開発するリスクを冒すようになるだろう」とコンサルタントのRystad EnergyのJarand Rystad氏は語った。

東アフリカでは、米国のエネルギー会社Anadarko Petroleumが、モザンビークのガス田の潜在的なバイヤーを対象に、最終投資決定（FiD）に近づいています。

東京ガスは、契約に関する交渉について話すことができなかったので、この問題を直接知っている3人の情報筋によると、撤収協定に近い最新のものだという。

アナダルコと東京ガスはコメントを拒否した。

アナスタルコのモザンビーク譲許は、推定75兆立方フィート（2.1兆立方メートル）のガスを保有していると同サイトは、2017年の世界的に輸入されたLNG量の4倍にあたると同サイトによると、

今年は北米のいくつかの輸出プロジェクトもFiDを望んでいます。

これには、ロイヤル・ダッチ・シェル、ペトロチャイナ、韓国ガス・アンド・ザ・ジャパン三菱などのLNGカナダ、キティマット、400億ドル、650万トンのベンチャーが含まれます。

米国では、Cheniere Energyが拡大を計画しており、Pembina Pipelineは、オレゴンの780万トン/年のJordan Cove工場でFiDを期待しています。

また、トップLNG輸出国カタールは現在、7,700万トンから2024年までに年間1億トン以上の生産量を拡大する計画です。

西アフリカからパプアニューギニアまで、他のプロジェクトや拡張計画が計画されている。

これらのプロジェクトのほんのいくつかがノルウェーのHoegh LNGのような専門のLNG企業を持ち上げるだろう。

Hoegh LNG Asiaのマネージング・ディレクター、Parth Jindalは、「彼ら（中国）がターミナルを設置しているので、より多くの需要が出現する可能性がある」と語った。

しかし、新規プロジェクトへのリスクの1つは、バイヤーと売り手の間の価格争いが浮上していることであり、輸入業者はより安価で柔軟な条件を要求している。

Poten and Partners、エネルギー仲介およびコンサルタントは、今週、買い手から長期契約への「約束の欠如」により、開発者が新しい能力を確保することが難しくなると述べた。

NEW DEMAND

北アジアは、日本、中国、韓国が3大LNG輸入国である過去10年間の需要を堅持しており、そのほとんどが中国の成長を支えています。

南と東南アジアは現在新しい需要を提供している。

インドは、既存の4基に11基のLNG輸入ターミナルを追加する予定の中国と合致するガス開発プログラムを開始している。 。

パキスタンは2015年にLNGの輸入を開始し、野心的な拡大計画を立てている。バングラデシュとミャンマーも輸入ターミナルの開発を計画している。

タイは2036年までにLNG輸入量が7倍近く増加し、3500万トンになると予測しており、世界第5位のLNG輸出国であるインドネシアは国内生産が停滞して純輸入国になると見込まれている。

タイとインドネシアは、2030年までに年間約7,000万トンのLNGを輸入することができます。アザム・モハマドはマッキンゼーのコンサルタントで、2017年に輸入したガスすべてに匹敵します。