いくつかのボックス取引のための前向きな回復。その他の不確実性

投稿者Joseph Keefe • 14 5月 2018

Drewryは、北米 - 東海岸南米のボックス取引における需要回復の回復は励みになりますが、地元の政治情勢は見守っていると言います。他の地域では、MaerskとMSCがイランの事業を見直していることから、途上国に広がる政治的な不確実性が根底にあるとの報告があります。

海洋調査コンサルティングドリューリーは、東海岸の東南アジアの北米貿易額は、第1四半期に1％減の13万7000万トンに達したと報告しています。ブラジルは、減速が主に米国の主要商品需要の減少の関数であったその市場の85％を所有しています。それにもかかわらず、木製品の出荷は、他の貨物の販売数量を大幅に上回るように大幅に改善しました。

ダーリンは、コンテナトラフィックのデータレポートとしてDatamarを使用しており、南向きの容器容積が1Q18で2％増加したのとは逆の方向に貿易が好調であったと報告しています。 Drewryによると、「2月の軟化と3月の下落の前に、年間成長率が20％に達した1月には、多くの刺激があった」と述べた。ブラジルはまた、この貿易を支配し、GTIS（Global Trade Information Services）ブラジルの燃料、貴金属、有機化学品の出荷には、それにもかかわらず、Drewryによると、混在した経済情勢は、この貿易回廊の未来を「予測するのが難しい」ものとしている。

ブラジルの格下げされた信用格付け（BBからBBマイナス）は、投機的なジャンク領域に深く関わっているが、同時に、ブラジルのGDP見通しについてのIMFの見解は、今年と来年の両方で幾分明るい。 IMFは、2018年に2.3％、2019年に2.5％の成長を見込んでいる。この不安定な基盤では、ブラジルはリスク回避的な外国投資を控えており、コモディティ価格の回復により、 。これとは別に、10月の総選挙では、政治的リーダーシップの変化が国の経済政策の進路を変える可能性があるため、新たな政治的不確実性がもたらされる。

この廊下のどこかで、農業生産に影響を与えた干ばつに鈍化したアルゼンチンの経済は、速やかな成果を上げるために経済改革が不足していました。それにもかかわらず、より良質の気象条件と通貨の変動性が少ないと、ドリューリーは次のように述べています。「アルゼンチンのコンテナ輸入と輸出のさらなる期待は、すべての理由があります。

北米ECSA貿易で活動する4人の主要プレーヤーは、約6,000トンの船舶を合計30隻、3,400隻の9隻を使用する別のサービスを展開しています。 2018年4月現在、MSC（30％）、Hamburg Sud / Maersk Line（27％）、Hapag-Lloyd（23％）、CMA CGM（15％）の4つの主要取引先があります。今後のスケジュールに基づき、Drewryは、MSC / Hapag-Lloyd / ONE-GS1 / US Gulf / ANGサービスの追加ローダーと船のアップグレードの結果、5月と6月に容量が増加すると予想しています。 6,100 teuから6,230 teuまで。

ドリーリー氏は、南向きの航海船は半分も満足ではないと推定していますが、北向きの船舶利用率は過去1年ほどで60％を上回るように苦戦しています。 Drewryの最新の分析によれば、「このような利用率が低いため、北米ECSA現物市場の貨物料金は、狭い低帯域にとどまる傾向があります。 Drewry's Container Freight Rate Insightは、サントスからニューヨークまでのベンチマークスポットレートは、ニューヨークとサントスのスポット料金が1,200ドル/ 40フィート近くに止まったのに対し、今年の大部分は4月に約2,600 / 40フィートであったことを示しています。

Drewryはこの貿易の需要が今年中に漸進的な改善を見込むと予想している。過度に供給された状況を考えると、貨物料金に大きな変更はないと考えられます。

ロイター通信によると、世界2大コンテナ船団のMaersk LineとMSCは、米国がテヘランとの国際原子力協定を撤回した後、イランの事業を見直している。 2015年の合意は、核計画の限界に対抗してテヘランに対する制裁を解除した。

ドナルド・トランプ米大統領は今、政権に対し、幕を下ろした後、米国の制裁を再課するよう指示した。スイスに本部を置くプライベートグループは、「MSCは、サービス、事業、ビジネス関係を見直して、影響を受けるかどうかを理解し、米国政府が設定した予定を遵守する」と述べた。あるロイター通信によると、MSCは制裁プログラムの影響を受ける特定の貨物の予約をすでに停止していた。

これとは別に、Maersk Lineは今週米国財務省がリストアップした特定の貨物の受け入れを中止した。 「イランにおける我々の存在は限られている。 Maersk氏は、私たちの活動への影響を評価するための開発状況を監視する予定です。

イランは2016年に国際的制裁が解除される前に、輸出入商取引が海上輸送に大きく依存しているため、苦戦した。現在、港湾運営会社と船舶運航会社もワシントンにブラックリストに載せられます。ロイター通信によると、米国は、過去にイランにとってもう一つの課題だった保険と再保険の提供に関する制裁を個別に再課すことになる。ロンドンのロイド氏は、より広範な保険市場への影響を見直している。

したがって、2018年の中点が近づくにつれて、生命の兆しを見せている世界のコンテナ市場にはまだ多くの不確実性があります。