コロンナの造船所：鋼鉄で鍛えられ、伝統に根ざした

グレッグ・トラウトヴァイン • 13 8月 2025

コロンナ造船所は、歴史的に商業船と政府船の建造・修理業務を巧みにバランスよく担ってきました。画像提供：コロンナ造船所

船舶を効率的に持ち上げ、移動させ、作業する能力は、造船所の成功の鍵です。画像提供：Colonna's Shipyard

造船所の労働力に関して言えば、「次世代」は永遠の課題です。クラッチフィールド社によると、もう一つの課題は、年齢層が大きく異なる採用と労働力を効果的に管理することです。画像提供：Colonna's Shipyard

木造船の建造から米海軍のコロンビア級潜水艦の建造まで、コロンナ造船所の強みは、その幅広い業務と多様性です。画像提供：コロンナ造船所

「私たちは常に機械加工を行ってきました。作業船、タグボート、漁船などを牽引する場合、シャフト、ベアリング、舵の修理が必要です。これらはすべて、フルサービスの船舶修理施設であるための一部です。私たちはさらに力を入れ、「コロンナのところに来ない船、つまり機械加工の助けが必要な船はどうしたらいいだろうか？」と考えました。そこで、大型船のシャフトや舵の修理を含むフルサービスのサービス提供に向けて、すべての工程の開発を始めました。その結果、私たちは注文を受けるようになり、

コロンナズ・シップヤードは、5代目となる家族経営の中規模造船会社で、現在は会長兼CEOを務めるランドール・クラッチフィールドが率いています。1875年、当時26歳だった造船工チャールズ・J・コロンナが、兄から2,000ドルの融資を受けて設立しました。コロンナは時の試練に耐えただけでなく、今日では多面的な「ブルーカラー産業複合体」として、米国の造船基盤、特に米国海軍と米国政府所有の艦艇群の再建に貢献する準備を整えています。

伝統と変革が交差する業界において、コロンナ造船所は際立った存在です。今年、同社は150年にわたる栄枯盛衰の節目を迎えます。この道のりを形作ってきた多くの人々と代表的なプロジェクトが刻まれています。造船所と、成長を続けるブルーカラーの姉妹会社は、不屈の精神の証です。

見方を変えれば、コロンナ造船所は蓄音機、白熱電球、自動車、飛行機が発明される前から操業していたのです。コロンナ造船所はアメリカ南北戦争のわずか10年後に設立されました。当時大統領はユリシーズ・S・グラントで、その後27人のアメリカ大統領が誕生しました。

造船業と海洋分野における米国の産業力の復活が政治課題の最前線にあることから、これはタイムリーな話でもある。

現在、経営を担うのは、創業者チャールズ・コロンナの5代目の子孫であるランドール・クラッチフィールドです。クラッチフィールドは、現在会長兼CEOを務めています。組織のほぼあらゆる階層を駆け抜けてきた彼の歩みは、会社そのものの進化を反映しています。馬力に頼るつつましい創業から、商業・政府機関の顧客に正確かつ大規模にサービスを提供する、近代的で多部門にわたる企業へと成長したのです。

木造船の建造から米海軍のコロンビア級潜水艦の建造まで、コロンナ造船所の強みは、その幅広い業務と多様性です。画像提供：コロンナ造船所

クラッチフィールドの旅：港から役員室へ

クラッチフィールドにとって、コロンナズは決して単なるビジネスではなく、家族そのものだ。コロンナ家出身の母親の息子として、彼は造船所の埃、砂、鉄の粉塵の中で育った。「他の子たちが春休みの間、僕はここウォーターフロントにいたんだ」と彼は言った。
クラッチフィールド氏は当時、「その仕事にあまり感謝していなかった」と認めつつも、船体ブロックの建造や、何世代にもわたる従業員から技術を学んだあの夏の経験が、後に現場作業と組織の記憶を尊重するリーダーシップ哲学の基盤となったことを認めている。「当時、一緒に働いていた仲間の多くが、今もここで働いています。」

学位取得後、クラッチフィールドは家族の伝統を長く引き継ぐという決意で造船所に戻りました。彼の最初の大きな任務は、造船所の能力を根本から変える土地開発プロジェクトの陣頭指揮でした。その中心となったのは、当時記録を樹立した1,000トン級のマリン・トラベリフトでした。このトラベリフトは、未活用の土地を、タグボート、漁船、沿岸警備隊のカッター、海軍支援艇のための12スロットを備えた活気あるサービスセンターへと変貌させました。

「リフトがすべてを変えました」とクラッチフィールド氏は説明した。「一度に1、2隻の船を揚げるのではなく、12隻の船を同時に揚げることができるようになりました。」これはコロンナの再投資と規模拡大への意欲を示す大胆な動きだった。

3号線は1890年に設置され、現在も運行されており、はしけや漁船を含む地域の商業海運市場にサービスを提供しています。画像提供：コロンナ造船所

鉄道から乾ドックへ：「2馬力のビジネス」

コロンナの起源は、チャールズ・コロンナが兄から2,000ドルの融資を2度受けた1875年に遡ります。

「馬で牽引する海上鉄道からスタートしました」とクラッチフィールド氏は語った。「当時のことを考えてみてください。そして、今の私たちの状況を考えてみてください。キングポストの周りを馬が円を描いて歩き、船を水から引き上げている様子を想像してみてください。船が重い場合は馬が2頭必要でした。だから私たちは、創業当初は2馬力の事業だったと冗談を言っています。この事業の始まりを、今の状況に合わせて説明しようとしているだけです。」

1890 年に建設されたこの最初の鉄道は、驚くべきことに 135 年経った今でも運行されており、年間 300 日近く予約が入るなど、耐久性と伝統の生きた記念碑となっています。

150年にわたる造船所の重要な瞬間について語ってほしいと頼まれたとき、クラッチフィールド氏は代わりに、造船所の失敗をいくつか選んで話してくれた。「そうした低迷期と、それを乗り越えようとする私たちの意志こそが、最終的に私たちのハイライトとなるのです。」
一つは、第一次世界大戦中、国防総省の要請を受け、戦時支援のために新たな海上鉄道を敷設するための巨額の設備投資でした。しかし、鉄道が完成する頃には戦争は終結しており、事業はほぼ破綻寸前でした。「資金繰りは厳しくなりましたが、あの海上鉄道は100年近くも操業を続けました。長期的な視点で物事を見ることができれば、困難な時期を乗り越え、正しいことを行えば、いつか必ず報われると信じることができるのです。」

祖父の在任期間中、もう一つの苦難は、造船所が米国沿岸警備隊との多胴型大型船への改修契約の履行を支援するため、オランダ政府から1万4000トンの乾ドックを購入したことでした。「契約は途中で打ち切られ、キャッシュフローが非常に悪化しました。債務超過に陥り、連邦破産法第11章を申請せざるを得なくなり、最終的に再建に至りました。」

それぞれの困難は会社がより強くなり、より回復力を持ち、より使命にコミットするようになるための試練となったと彼は言う。

「祖父はかつて、深刻な財政難に陥っていた時期に海軍長官と会談したことがあります」とクラッチフィールドは当時を振り返る。「長官のおばあちゃんが私たちの家のすぐそばに住んでいたことが判明しました。それが決断に影響を与えたかどうかはさておき、私たちは生き残るための和解を得ることができました。こういう瞬間こそが、会社を決定づけるのです。」

「社員たちが溶接部分を一つ一つ磨き、接合部を一つ一つ追跡し、山のような書類をまとめ、原子力発電所の建設会社に部品を出荷する様子を見るのは、本当に素晴らしいです。まさにチームに活力を与えてくれる仕事です。」
–コロンナ造船所会長兼CEO、ランドール・クラッチフィールド氏が、コロンビア級潜水艦プログラムにおける同造船所の役割について語った。

施設と技術

現在、コロンナズはノーフォークの優良なウォーターフロントに120エーカーの敷地を誇り、11の桟橋、3つの浮きドック（最大14,000トン）、そして今も現役の1890年築の海上鉄道を誇っています。しかし、コロンナズを他の多くの同業他社と一線を画しているのは、その技術の多様化です。
同社は、従来の船舶修理事業にとどまらず、サブブランドを通じて垂直統合型の産業エコシステムへと成長を遂げました。例えば、Steel Americaは大型モジュール製造と重機加工を専門とし、最大1,000トンの部品を製造しています。巨大な橋梁セクション、水門、潜水艦モジュールの製造・搬出能力は、新たな収益源の開拓と、防衛大手企業やエネルギー企業との戦略的パートナーシップの構築につながっています。

海軍と沿岸警備隊からの契約によって強化された同社の機械工場は、工場内および現場加工の両方でシャフトと舵の作業を行っています。2020年に設立されたWeld Americaは、ターンキーの特殊溶接ソリューションを提供しています。また、2023年には、コロンナ社はケンタッキー州オーエンズボロのAcurity Industrial Contractorsを買収し、発電、プロセス配管、蒸留所インフラ分野への事業拡大を目指しています。「これは依然としてブルーカラーのプロジェクト作業ですが、業種が変わっただけです」とクラッチフィールド氏は述べています。

サンディエゴにあるコロンナズ・ウェストは、ノーフォークにあるダウンリバー事業部と連携し、海軍基地や民間造船所で移動式船舶修理サービスを提供しています。この全国規模の拠点により、当社は海軍の即応態勢と艦隊の維持管理を支援しながら、最大限の柔軟性を確保しています。

木造船の建造から米海軍のコロンビア級潜水艦の建造まで、コロンナ造船所の強みは、その幅広い業務と多様性です。画像提供：コロンナ造船所

プロジェクト

クラッチフィールドの在任期間中、2つのプロジェクトが象徴的な出来事として際立っています。1つ目は、地元のパートナーと共同で取り組んだ海軍揚陸艦ドック（LSD）の1年間にわたるオーバーホールです。このプロジェクトは、従来は大手の元請け業者に委ねられていた高度に複雑な作業をコロンナが遂行できる能力を試すものでした。「一部の関係者を驚かせました」とクラッチフィールドは認めています。「そして、私たち自身も競争力と成果を証明できたのです。」

二つ目は、コロンビア級潜水艦プログラムにおけるコロンナの役割だ。海軍の最も機密性の高いプロジェクトの前段階として、ハイスペックで技術的に厳格な構造物を建造する役割を担っていた。「部下たちが溶接部を一つ一つ磨き、接合部を追跡し、山のような書類をまとめ、部品を原子力発電所のメーカーに出荷する様子を見るのは、本当に素晴らしい」とクラッチフィールドは語った。「まさにチームに活力を与える仕事です。」

将来展望：政府の仕事は増加し、労働力は進化する

コロンナ社は歴史的に、事業を60/40の割合で民間向けに集中させてきましたが、その流れは変わりました。現在、その割合はおよそ60%が政府向け、40%が民間向けです。これは海軍向けの製造業務の拡大と水上艦隊の整備事業の成長によるものです。工場のフロアは今、航空母艦、潜水艦モジュール、陸軍と沿岸警備隊の艦艇、NOAA（アメリカ海洋大気庁）の艦艇、そして民間タグボート、はしけ、漁船などの部品で賑わっています。コロンナ社は海事再産業化の波に乗っているだけでなく、自らもその波を創り上げているのです。
しかし、成長には課題が伴います。

同社は現在約750人の従業員を擁しており、クラッチフィールド氏は5世代にわたる従業員管理の複雑さを認識している。「ベビーブーマーからZ世代まで採用しています」と同氏は述べた。「各世代にはそれぞれ異なる優先事項があり、給与や福利厚生から職場文化に至るまで、すべてに対応する必要があります。」

クルーチフィールド氏は、採用活動は長期戦であり、ストーリーテリングが鍵となると指摘した。「国に貢献するもの、あるいは何千トンもの物を川下へ運ぶものを作るとはどういうことか、ぜひ私たちに教えてください。この仕事には意味があるのです。」

2015年 - Colonna's Shipyard West が設立され、カリフォルニア州サンディエゴに事業を拡大しました。

米国造船業：行動への呼びかけ

クラッチフィールド氏は、コロンナ氏の歩みがもたらす広範な影響について明確な見解を持っている。「海運業界で働く上で、今は最も刺激的な時期です」と彼は語った。超党派による海運業界の活性化への支持と、提案されている「シップス・フォー・アメリカ法」のような戦略的な法案により、海運業界は世代交代を迎える態勢が整っている。

しかし、彼は同時に警告も発している。「中国、韓国、トルコ、日本といった他の国々が既に知っていたことを、我々は遅れて認識している。彼らは造船能力に意図的に投資してきた。我々はようやく追いついてきたところだ。」

コロンナ社は、連邦政府の補助金の有無に関わらず、乾ドック、機械加工、製造能力への投資を進めています。「公正かつ公平に競争する準備はできています」とクラッチフィールド氏は述べました。「しかし、造船業を再び優先課題とするかどうかは、国が決めなければなりません。」

150年を経ても、コロンナズ社は立ち止まっていません。2,000ドルの融資と馬力鉄道で始まったこの会社は今、商業面でも軍事面でも、アメリカの未来を支える鉄鋼を形作っています。ランドール・クラッチフィールド氏は、伝統とビジョンの両方を担い、戦略的重要性、多分野にわたる能力、そしてアメリカの海事における卓越性への揺るぎないコミットメントを特徴とする新たな時代へと会社を導いています。「ここで働く人々は、まさにこの精神を体現しています」と彼は言います。「私たちは建設者であり、問題解決者であり、問題解決者です。そして150年を経て、私たちの歩みは始まったばかりです。」