ClassNK:車両運送業者のための新しいガイドライン

マリンリンクス5 10月 2018
©KnoB / Adob​​e Stock
©KnoB / Adob​​e Stock

Classification Society ClassNKは、自動車運送業者の構造強度評価に関連する技術要件を直接計算で指定して、自動車運送業者の構造に関するガイドラインを公開しました。

車両運送業者は、貨物取扱い効率を向上させるとともに、より多くの車両を積載することを可能にするために、最低数の横隔壁および部分隔壁を備えて設計されている。しかし、これは、そのような船舶の構造がラックの変形にかなり敏感であることを意味する。近年、新しいタイプの車両運送業者がパナマ後および隔壁のない設計を含む、ますます多くのサービスを開始している。このような事情を踏まえ、当社は、2016年11月に、構造物設計の種類が異なる車両運搬船の統一評価手続を明確にするために、耐久力評価ガイドライン - 自動車運搬船の強度評価撤廃ガイドラインを発表した。 ClassNKは、次のステップとして、ラッキング変形によるボトム構造および疲労強度アセスメントの強度アセスメントに関する技術要件を独自に開発することに決めました。

ClassNKは、強度評価のための技術要件の開発が完了した時点で、研究開発によって得られた最新の知識をガイドラインに組み込み、それらを「車体構造のガイドライン」と改めました。

新しいガイドラインはClassNKのウェブサイトから無料でダウンロードできます。それらは、直接強度解析の使用に関する要件を規定する「直接強度解析ガイドライン」から構成されており、貨物倉内の底構造物の主要構造部材の構造的配置と寸法を評価するための要件と、「強度評価のためのガイドライン「降伏強さの評価」 - 貨物倉内でのラッキング変形をサポートする主要支持部材の構造配置および寸法を評価するための直接強度解析の使用に関する要件の概要。

ClassNKは、ラッキング変形の疲労強度評価要件に関するさらなる研究が完了した時点で、ガイドラインを更新する予定であると述べた。

カテゴリー: RoRo, 分類協会, 分類協会, 海軍建築, 船舶, 造船