2018年のトップ10船：＃1 - ダイヤモンドガスオーキッド
最初のSayaringo STaGEタイプのLNG船
三菱造船株式会社（MHIMSB）は、2018年6月にダイヤモンドガスオーキッドと呼ばれるSayaringo STaGEタイプ液化天然ガス（LNG）キャリアを初めて納入しました。MHIMSBの最先端技術をベースに開発されたSayaringo STaGEは、 「Sayaendo」を継承し、リンゴ形のMOSS型貨物タンクと双軸ハイブリッド推進システム「STaGE」プラントを組み込んで経済性を高め、環境への配慮、そして多用途性。 Sayaringo STaGEは、MHIMSBによって開発され、建設された高い評価を受けているSayaendo LNG船を強化することによって開発されました。 Sayaendoは球形の貨物タンクの信頼性の高い構成とスロッシング耐性を維持しながら、連続的なタンクカバーを一体化して全体の構造効率を向上させ、軽量でコンパクトな設計を実現しています。
ダイヤモンドガスオーキッドは最大165,000calで設計されています。 m。のストレージ容量、またはその代表的なSayaendoの前身よりも6.2％多くの容量を持っています。設計は柔軟性があるので、18万cu近くの容量を達成することは可能です。 m。パナマ運河の新しいロックの船のサイズの制限を超えずに。
サヤンドウは、その（エンドウ豆）様球形タンクが連続的なイカ（legume）のようなカバーで覆われているので、サヤエンド（ポード付きエンドウ豆）にちなんで名付けられました。一方、Sayaringo STaGEもタンクを連続的に覆っています。命名の理由は、タンクの上部半球が下部半球よりも大きく、タンクの膨らんだ形がイカ（マメ科）様のカバーのリンゴ（りんご）のように見えるからです。他の継承される利点は、軽量の船体、低風力の耐性、および良好な保守性である。継承された特徴を新たに採用された推進システムコンセプト「STaGE」と組み合わせることで、Sayaringo STaGEは燃費を飛躍的に向上させます。
Sayaringo STaGEは、最近、LNG資源の拡大に関するニュースに掲載されている北米のシェールガス鉱床からLNGを日本に輸送することを目指しています。りんご状のLNGタンクは、信頼性の高いMOSSタイプのタンクに基づいています。 MHIMSBはMOSSタイプのタンクをリンゴのような形に改良し、新しいパナマックスの寸法限界を満たすとともに容量効率を高め、貨物容量を最大化しました。
ダイヤモンド・ガス・オーキッドは、三菱造船で日本に建設され、2018年12月の「Great Ships」版のMaritime Reporter＆Engineering Newsの表紙を飾ります。
通常のタンクは半球と円筒で構成され、リンゴ形のタンクはドーナツ形のトーラスと半球と円筒で構成されています。高さが低いため、リンゴ型タンクの重心は、容積が同じでも普通のものよりも低い位置にある。 STAGEは、Steam Turbine and Gas Engineの略で、ポート側に超蒸気タービン（UST）プラント、デュアル燃料ディーゼルエンジン（DFE）と電気推進機の組み合わせからなるハイブリッド推進プラントですモーター（PEM）、DFE-PEMプラント、右舷側。 DFEから排出される排ガスとジャケット廃熱を回収してUST工場に向かう給水を加熱し、燃費を大幅に向上させます。 UST工場では、加熱された給水がボイラーに流れてタービンを駆動するための蒸気が発生します。
DFEによって生成された電気はPEMを駆動します。通常、排ガスおよびジャケットの冷却水には、DFEからの膨大な廃熱が放出されます。しかし、STaGEプラントは廃熱を利用してボイラーの給水を加熱し、プラント全体の効率を高めています。 DFEからの廃熱もリサイクルされて補助蒸気と主蒸気用の駆動蒸気を生成し、総合効率を向上させます。このように、STaGEプラントは、2つの異なる推進エンジンを組み合わせ、廃熱エネルギーを最適化することによって、大幅な効率向上を達成する。
主な内容
ヤード三菱造船株式会社（MHIMSB）
タイプLNGキャリア、Sayaringo STaGEタイプ
名前ダイヤモンドガスオーキッド
所有者Diamond LNG Shipping 1、Pte。株式会社
オペレーター：NYK
分類：アメリカ海運局
長さ（OA）293.5 m
幅48.94メートル
深さ27m
下書き11.05メートル
スピード19.5ノット
推進
主機関MHI超スチームタービンプラント×1台、電動推進機×1台
