大理事故、単一の海上保険損失としては過去最大の可能性
コンテナ船ダリ号の保険会社であるブリタニアは、ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋崩落事故の調査に向けて船主および米国当局と協力していると、保険会社が木曜日に発表した。
大理号が停電に見舞われてパイロンに衝突した後、火曜日に橋が崩壊し、港に大きな混乱が生じた。
ブリタニアは声明で「死傷者の調査の一環として、船の所有者や管理者、米国の関連当局と緊密に連携している」と述べた。
この災害により業界全体で数十億ドルの保険金請求が発生する可能性が高く、単一の海上保険損失としては最大となる可能性があるとロンドンロイズ会長のブルース・カーネギー・ブラウン氏が木曜日初めロイターに語った。
海洋環境への損害や傷害を補償する船舶賠償責任保険は、P&I クラブとして知られるブリタニアなどの保護および賠償保険会社を通じて提供されています。
ブリタニアは「捜査のこの段階では」としてそれ以上のコメントを控えた。
P&I クラブの国際グループは、世界の外航トン数の約 90% を共同で保険しており、加盟 P&I クラブは 1,000 万ドルを超える保険金を共有することで相互に再保険を行っています。同グループは最大31億ドル相当の再保険を保有している。
ある業界関係者によると、橋の修理や残骸の撤去などの問題についてはＰ＆Ｉクラブが責任を負う可能性があるという。
フランスの保険会社AXAは、ボルチモア橋崩落事故による大きな損失は発生しないだろうと木曜日に発表した。
AXA の商業保険部門 AXA XL は、P&I 再保険契約の主幹事です。
業界関係者によると、ロンドン市場の再保険会社（保険会社に保険を提供する会社）やスイス再保険やハノーバー再保険など欧州の大手企業が賠償請求に直面する可能性が高いという。スイス再保険とハノーバー再保険はコメントを控えた。
別の業界関係者は、欧州の再保険会社とバミューダの再保険市場（もう一つの資本プール）が、P&I関連の負債の多くで最も大きなリスクにさらされるだろうと述べた。
同関係者は「打撃を受けるのは欧州大陸とバミューダの大手再保険会社だろう」と述べた。 「ロイズにとってはそれほど悪いことではないでしょう。」
同関係者は、多くは混乱の程度にも左右されると述べ、営業中断の申し立ても、遮断された船舶に関するエクスポージャーの一部となるだろうと付け加えた。
船舶データによると、タグボートやプレジャーボートのほか、ドライバルク船やコンテナ船などの外航船も含め、ボルチモア港内で依然として30隻以上の船舶が立ち往生していることが示された。
船舶追跡プロバイダーのマリントラフィックが木曜日に明らかにしたデータによると、少なくとも10隻の商船がボルチモア郊外に停泊して入港を待っていたという。
ボルチモアの自動車専用ターミナルの一つであるトレードポイント・アトランティックは水曜日、グローバル物流センターが全面稼働を再開したと発表し、火曜日の事故以来最初の貨物が到着したと付け加えた。
(ロイター - ジョナサン・ソール、キャロリン・コーン、アレクサンダー・ヒュブナー、ポール・アーノルド、ポリーナ・デヴィットによる報告、マーク・ハインリッヒ、野見山智津、ロス・ラッセルによる編集)
