テキサス州のLNGは米国沿岸警備隊からOK

• 27 2月 2018

申請者の[Letter of Intent]と水路適合性評価の情報を見直し、さまざまな州および地方の関係者と協議して水路の評価を完了した後、Brownsville Ship Channelは、このプロジェクトに関連したLNG海上交通の種類と頻度、 "テキサス州コーパスクリスティ港のキャプテン、RAハーン船長は、FERCへの手紙で述べている。

テキサス州LNGのWater Suitabilitity Assessmentのレビューで、沿岸警備隊は、安全、セキュリティ、潜在的な環境への影響、経済、公的支援、船舶の物理的特性など多くの問題を提起したパブリックコメントを述べました。さらに、沿岸警備隊は、テキサス州のLNGの予想されるLNG運送業者の交通量だけでなく、オフショアリグ、航空機運搬船、漁船、レクリエーション船、牽引船、非操縦船、潜在的な潜在的な船舶など、他の提案されたLNGプロジェクトからの交通。沿岸警備隊は、水路がテキサス州のLNG施設からの現在および予想される増分交通量を処理するのに適していると結論付けた。

テキサス州のLNG施設は、最大180,000 m3の名目LNG容量と、長さ977フィート、幅151フィートのLNG船を収容するように設計されています。 Brownsville Ship Channelの現在の深さは42フィートで、全米議会の認可を受けて52フィートになる。

メキシコ湾の海上ブイ（パイロット搭乗エリア）から将来のテキサス州のLNGターミナルへの総インバウンドトランジットは約7マイルです。

テキサス州LNGは、2019年にテキサス州ブラウンズビルで液化プロジェクトの開発にFERCの完全承認と最終投資決定（FID）を期待しており、2023年にはLNG年間生産量200万トンが予定されている。

テキサス州のLNGは、中国、東南アジア、および欧州のLNG購入者からの長期借入期間シートを確保しており、現在の資金調達ラウンドが終了した時点で2018年にFID詳細事前工事を開始する予定です。