タンカーとタグボートの乗組員がIMO勇気賞を受賞

出典: IMO

2024年のIMO海上における並外れた勇気賞は、2組の候補者に贈られる予定である。1組は、対艦ミサイルが命中した後、火災を鎮火した石油タンカー「マーリン・ルアンダ」の船長と乗組員、もう1組は、ハリケーン中に4隻の船から難破した6人を救助したタグボート「ペメックス・マヤ」の船長と乗組員である。

推薦はまず評価委員会によって審査され、その推薦は審査員団によって検討され、最終的に受賞者が選出されました。審査員団の推薦は、第132回会期（2024年7月8日～12日）のIMO理事会によって承認されました。

15 の加盟国と IMO との協議資格を持つ 3 つの非政府組織から合計 41 件の指名が寄せられました。

2024年海上における卓越した勇気賞受賞者

マーシャル諸島は、対艦弾道ミサイルが船に命中した後に発生した火災と戦うために消火活動と被害制御活動を調整した際に示した並外れた勇気、決断力、忍耐力を評価して、アビラッシュ・ラワット船長と石油タンカー「マーリン・ルアンダ」の乗組員を推薦した。

2024年1月26日夕方、84,147トンのナフサを積んだマーリン・ルアンダ号はスエズから仁川へ向かう途中、対艦弾道ミサイルの攻撃を受けた。爆発により貨物タンクが発火し、炎が5メートルを超える重大な火災の危険が発生した。被害があったにもかかわらず、アビラッシュ・ラワット船長は迅速に消火活動を組織し、混乱の中で乗組員の安全を確保し、船の航行を維持した。右舷の救命艇が破壊されたため、残りの乗組員は左舷の救命艇ステーションに集結し、避難に備えていた。

極めて危険で、さらなる攻撃の脅威が絶えずあったにもかかわらず、乗組員は固定式泡モニターと携帯用ホースを使用して消火活動に取り組みました。火災は拡大し続け、特に隣接するタンクに影響を及ぼしましたが、泡の供給が尽きた後、乗組員は海水を使用して火災を封じ込めることができました。

自力で4時間半消火活動を行った後、タンカー「アキレス」が救援に駆けつけ、その後、フランスのフリゲート艦「アルザス」と米国のフリゲート艦「カーニー」が追加の泡消火剤と支援を提供し、その後すぐにインドの軍艦「ヴィシャカパトナム」が到着した。

マーリン ルアンダの乗組員の不断の努力にもかかわらず、火災は何度も再発しました。状況は依然として危機的であり、専門家の協議では船の放棄が提案されました。しかし、ラワット船長と乗組員は粘り強く取り組みました。転機となったのは、インド海軍の専門的に訓練された消防士が船に乗り込んだときでした。彼らは優れた装備のおかげで火に近づくことができ、マーリン ルアンダの乗組員の努力と相まって、ついに火を消し、船体の大きな破損を塞ぐことに成功しました。ミサイル攻撃から 24 時間後、マーリン ルアンダは海軍の護衛を受けて安全な場所へと航行しました。

メキシコから推薦されたタグボート「ペメックス・マヤ」のホルヘ・フェルナンド・ガラビス・フエンテス船長と乗組員は、ハリケーンによる異常気象と荒波の中、4隻の船から難破した6人の救助に際し、並外れた勇気、航海技術、そして決意を示した。

2023年10月25日、ハリケーン・オーティスが前例のないカテゴリー5の嵐としてメキシコの太平洋沿岸を襲いました。わずか数時間で熱帯暴風雨から大型ハリケーンへと急速に勢力を強め、時速300キロメートルを超える風と高さ5メートルを超える波でアカプルコを襲いました。ハリケーンが近づくと、ガラビズ船長率いるタグボート「ペメックス・マヤ」の乗組員は、サンタ・ルシア湾に船を係留して嵐に備えました。極限の状況により、乗組員は海岸から離れて航行し、遭難者を救助しました。

ハリケーンがピークを迎えた間、ペメックス マヤ号の乗組員は警戒を怠らず、混乱の中で生存者の捜索を続けた。午前 2 時 30 分、彼らはライフジャケットを着用して荒れ狂う海と格闘する 3 人の光信号に向かって航行し、暗闇の中で複雑な救助操作を行って彼らを救出した。その後すぐに、彼らはライフジャケットを着用せずに木片にしがみついているところを発見された別の生存者を救出した。

救助活動を続けると、1時間後にさらに2人の難破者が救命胴衣を着けて漂流しているのが発見された。乗組員は救命浮輪の助けを借りて彼らを救助するために再び危険な操縦を行わなければならなかった。生存者6人全員がショック状態にあり、疲労困憊し、打撲や引っかき傷を負っていたが、幸いにも命に別状はなかった。

夜明けには、ハリケーンの最悪の時期が過ぎ、ペメックス・マヤ号はアカプルコに停泊し、生存者はその後、医療処置のために搬送された。ハリケーン・オーティスはアカプルコのインフラに甚大な被害をもたらし、多数の死者を出した。

表彰状

評議会は以下の者に表彰状を授与することに合意しました。

ガボンは、 LCT セレスト号の船長ジェローム・ノエル・ムグラ・サギリバ船長を、沈没した旅客フェリー「エステル・ミラクル号」の乗客と乗組員150名の捜索救助活動で発揮した卓越した操船技術と決断力に対して推薦した。サギリバ船長は遭難信号を受信し、停泊地点の近くにいたにもかかわらず、ためらうことなく現場に急行して救助に当たった。厳しい天候と6ノットの潮流に逆らって、セレスト号は遭難信号ロケットを見つけ、ガボン海軍と連携して、危険な残骸に埋もれた7隻の救命いかだ（うち4隻は浮いていなかった）から生存者の救助を続行した。サギリバ船長は熟練した操縦で難破者を漂流物から守り、その行動と決断力により、123名の生存者のうち107名が安全な場所へ運ばれた。

ガボン海軍の高速巡視艇マユンバ号に乗船中のクレピン・マンフンビ・メンガラ中尉は、エスター・ミラクル号の捜索救助活動中の模範的なリーダーシップと粘り強さにより、ガボンにより推薦された。LCTセレステ号の30分後に現場に到着すると、メンガラ大尉は個別の救助チームを組織し、調整し、サメのいる海域や漂流物による負傷の危険がある海域で生存者を捜索した。彼の乗組員はまず水上に浮かんでいる人々に焦点を合わせ、困難な状況と悲惨な光景にもかかわらず、16人の難破者の命を救うことに成功した。翌日、メンガラ大尉と彼の乗組員は、誰一人取り残さないよう、1か月間、過酷で危険な状況での回収活動を開始した。彼らの継続的な努力の結果、最終的に18人の犠牲者の遺体が収容された。

表彰状

表彰状は以下の宛先に送付されます：

コンテナ船モンテ・サルミエント号の船長、エドゥアルド・メスキータ・ペドロソ船長は、重要な消火活動中にリーダーシップと果断な行動を発揮し、乗船者30人全員の安全を確保し、環境と船の財産を保護したことにより、ブラジルからノミネートされました。
常熟海事局法執行部隊救助船海鈞06838号のヨン・リー艦長は、貨物倉が爆発して火災が発生し、河川橋に向かって漂流していたバルクケミカルタンカー「ニューブライト」の乗組員22名の救助で示したプロ意識と決断力により、中国から推薦された。

中国は、東海救助局の救助ヘリコプターB-7328のハオ・ヤン機長を推薦した。台風ハイクイによる異常気象の中、エンジン故障で漂流・暴走していた石油タンカー「大洋69号」の乗組員14名の困難な救助活動で示した勇気、並外れた技術、そして強い決意を評価された。

東海救助局救助船東海九112号の張凌奇船長は、高波と強風の中で貨物船鄭和9号と華海601号を連続して救助する中で発揮したプロ意識と操船技術により、中国から推薦された。張船長の的確な判断と果断な行動により、乗組員25名全員の避難が成功した。

フランス海軍ランベオック海軍航空基地の第32F小艦隊のヘリコプター派遣隊のフレデリック・コーラン大尉、ロイック・タイヤルダット少尉、セバスチャン・リシャール准尉、ミカエル・セヴェリーノ准尉は、火災に見舞われ、荒波と強風で漂流・転覆していたばら積み貨物船ガイアナ号の救助において勇敢さと決断力を発揮し、乗組員20名全員を安全な場所に引き上げた功績により、フランスにより推薦された。

インド海軍ヴィシャカパトナム号のブリジェシュ・ナンビア大佐と乗組員は、非常に危険な貨物を積載中に対艦弾道ミサイルの攻撃を受けた石油タンカー「マーリン・ルアンダ」の船上で消火活動に参加した勇気と強い決意を評価され、インドにより推薦された。

ばら積み貨物船アフリカン・トゥラコ号の船長、ベニート・A・ルシオ船長は、炎上する船を放棄し、荒れた海で約7時間にわたり漁業用ブイにしがみついていた7人の漁師を救助した際に示したプロ意識と卓越した操船技術により、パナマから推薦されました。

大韓民国海洋警察庁西帰浦海洋警察署巡視船「イ・チョンホ」の乗組員は、強風と高波の中で沈没した貨物船「クミャン6号」の乗組員11人を救助し、翌日には海洋汚染防止活動を行った際、粘り強さと強い決意を示したとして大韓民国から推薦された。

大韓民国海洋警察庁莞島沿岸警備隊基地所属の巡視船522号の乗組員は、暗闇の中で2隻の船舶が衝突し、爆発と沈没の大きな危険にさらされた際、石油タンカー「SM済州LNG1」の乗組員19名と旅客フェリー「KSヘルメス」の乗客43名と乗組員15名を救助し、海洋汚染事故を防いだ勇敢さとプロ意識により、大韓民国から推薦された。

漁船1号ソンボク号のイ・ギルウン船長と乗組員は、漁船ボバエ号が急速に炎に包まれ沈没する前に、夜間に生存者9人を安全な場所に移送し救助した勇気と強い決意を評価され、大韓民国から推薦された。

転覆した漁船「陸鵬元Yu-28」の乗組員39名のうち、閉じ込められた可能性のある生存者の水中救助活動で発揮した粘り強さと専門知識により、スリランカ海軍のSLNSヴィジャヤバフ（P 627）のスバシンゲ・サイア少佐とダイビングチームがスリランカから推薦された。生存者は見つからなかったが、チームは負傷者2名の遺体を収容することに成功した。

米国沿岸警備隊のアレックス・ヘイリーCGC（WMEC 39）の乗組員は、推進力を失って接近するサイクロン近くの危険な浅瀬に向かって漂流していた漁船アリューシャン1号の荒天時の曳航作業で発揮された卓越した操船技術とチームワークにより、米国により推薦されました。32時間にわたる彼らのたゆまぬ努力の結果、8人の漁師全員が無事に救出されました。

マウイ島ラハイナの山火事から逃れ、港湾エリアで火災に閉じ込められた12名の救助活動で発揮した勇気とプロ意識により、米国沿岸警備隊マウイ沿岸警備隊基地のBM2セオドア・ノア・S・カークブリッジ、BM3クリスチャン・V・ロレンゾ、MK2アンソニー・C・メイソン、BM3カレイオピオ・E・ガスの4名が米国により推薦された。

小型旅客船エクスペディションズ・ディンギーの共同船長であるラショーナ・J・ガルニエ、エマ・C・ネルソン、クリスティーナ・A・ロヴィットは、マウイ島ラハイナの山火事から逃げる人々の救助活動で示した勇気と決断力により、米国からノミネートされました。共同船長は、港に取り残された2人と遊覧船カウラナの操縦者を救助した後、米国沿岸警備隊と船舶トリロジーIIに加わり、港の防波堤沿いで火災に閉じ込められた40人以上の避難支援に志願しました。

アメリカ沿岸警備隊マウイ基地の BM2 ジョシュア A. マルジリと、小型旅客船トリロジー II 号の乗組員として救助水泳に従事していたトラビス デウォーターは、マウイ島ラハイナの山火事から逃げる人々の救助中に示した勇気と決断力により、火災に閉じ込められた 40 人以上の安全と生存に直接貢献したとして、米国から推薦されました。

授賞式

年次授賞式は、2024年12月2日、海上安全保障委員会の第109回会合中にロンドンのIMO本部で開催される。