RMK：2021-22年に「タンカー需要の次の波」をターゲットに

「世界のフリートとその年齢に関する市場データを分析すると、需要の大きな波は、平均的な7K dwtタンカーの規模で2021-2022年に再び発生する可能性が高いことがわかります。」GürkanTürkes、事業開発部長プロジェクト管理業務

2019年6月12日に発売されたCosima PGは、ヨーロッパのクライアント向けに構築されており、2019年11月に出荷される予定です。

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RMK Marine Shipyardは、トルコ最大の複合企業であるKoc Group of Companies（https://www.koc.com.tr/en-us）の一部として1997年からトルコのTuzla / Istanbulにあります。造船、スーパー/メガヨットの改造、改造、新しい建造プロジェクトを専門としています。

造船業では、アスファルトやビチューメンなどの特殊な高温製品タンカー、および化学製品および石油製品タンカーがRMK Marineの主要製品です。 1997年以来、RMK Marineは、設計および調達段階から23隻のタンカーの参照リストを提供するまでの多くのターンキータンカー建設プロジェクトに関与してきました。それらのほとんどは、各プロジェクトの特定の要件に基づいて、さまざまなタイプの機器と貨物エリアで構成されています。造船所はタンカーに加えて、タグボート、パイロットボート、サービスボート、係留ボートなどの作業船部門で大きな成功を収めています。
「過去12か月で、2隻のタンカーを引き渡しました。それに加えて、2019年末までに2隻のタンカーと1隻のタグボートを引き渡す予定です」と、事業開発およびプロジェクト管理部のディレクターであるGürkanTürkeş氏は述べています。この期間に5隻の船が納入されたことはRMK Marineの記録であるため、これは重要です。ヤードはこの記録的な走りを楽しんでいますが、将来を注意深く見ています。 「一般的に言えば、短期および中期の世界市場の状況は依然として曇っています」とTürkeş氏は述べています。 「世界の艦隊とその年齢に関する市場データを分析すると、2004年から2006年の間に発生した平均7K dwtタンカーの規模で、2021-2022年に再び大きな需要の波が発生する可能性が高いことがわかります。市場の周期的特性。」

過去5年間で、RMK Marineは7つのタンカー建造プロジェクトの契約に署名することで「顕著な成功」を達成しました。 「契約上の建造スケジュールに従って、他の2隻の船の建造活動を継続している間に、そのうち5隻が既に納入されています」とTürkeş氏は述べています。 「そのうち3つはアスファルト/ビチューメンタンカーで、他の4つは化学品/石油製品タンカーです。 「RMK MARINEが2つのアスファルト/ビチューメンタンカーを構築したことも言及する価値があります。各タンカーの重量は19,900 dwtであり、これらのタンカーはそのセグメントで世界最大かつ最も先進的なタンカーの1つと見なされています」

RMKマリン造船所。写真：RMKマリン

「化学品/石油製品タンカーセグメントでは、RMK Marineは、マリンラインコーティングとステンレス鋼のハイスペック貨物タンクの設計と建造に関して、最も有能で熟練した造船所の1つです」とTürkeş氏は言います。 「RMKマリンポートフォリオの最後の例の1つは、2019年末までに納入されるハイスペックNB 114ケミカルおよび石油製品タンカーです。彼女は16のマリンラインコーティングされた貨物タンク、SCRを装備した2ストロークME、 IMO Tier III NOX基準とIMO 2020 SOXキャップにそれぞれ準拠するハイブリッドスクラバー機器。

ディーゼル発電機セットや熱油ボイラーなどの他の関連機器も、排出制御システムに統合されていると考えられています。」

同社は、2018年半ばに地元の顧客と、2020年の第1四半期および第2四半期に納入される70トンのBPハーバータグ2台の建設に関する契約に署名しました。

造船所の特筆すべきポイントは、2019年5月に15,000 dwtのアスファルト/ Bitumen and Oil ProductsタンカーであるT. Adalynの配達でした。 「彼女に関する特別な点は、以前のアスファルト/ビチューメンタンカープロジェクトを考慮に入れて、RMKマリンの外部でこれらの手順を実現することを想定した最初の計画にもかかわらず、フローティングカーゴタンクがRMKマリンの家で建設、設置、完成したことですTürkeş氏は次のように述べています。

他の造船所と同様に、RMKは進化する船主のニーズに遅れないように投資する必要があります。 「RMK Marineは最近、2年間の計画の後に2つの重要な投資を行いました」とTürkeş氏は述べています。 「既存のバージョンをアップグレードし、すべての部門のプロセスに完全に統合するために、それらの1つがERPシステムで実行されました。もう1つは、建設作業のためにスリップウェイに持ち上げる直前に、鋼板とプロファイルデポエリアからブロックビルディングの終点までのスチール生産プロセスで行われました。この投資の目標は、鉄鋼生産プロセスの効率を高めることにより、RMK Marineの競争力を高めることです。」