Oosterhoutコンテナターミナルは西ブラバント回廊に加わります
Aiswarya Lakshmi • 14 6月 2018
写真：OCT
Oosterhout Container Terminal（OCT）は、2018年2月に深海ターミナル、内陸輸送会社、内陸ターミナルと提携し、Tilburg、Moerdijk、Rotterdam港間の帆走ルートにコンテナ貨物を同梱するWest-Brabant廊下に加わりました。
OCTの追加により、この航行ルート上のコンテナ容積は約30％増加しました。
実際には、このパートナーシップは、ロッテルダムの深海コンテナターミナルの1つであるMoerdijk、Tilburg、Oosterhoutの異なるターミナルで貨物を統合することを意味します。
主要廊下でのパートナーシップと後背地における貨物の束ねは、船舶容量の改善とターミナルでの待ち時間の短縮を達成する上で重要です。これは、ロッテルダム港湾局が2018年2月に西ブラバント廊下でサプライチェーンパートナーシップの資金援助を行う理由でした。
OCTのオーナーであるArie Rietveldは次のように述べています。「西ブラバント廊下は、信頼性とロジスティクスチェーンの強力なパートナー間の良好な協力の一例です。
ロッテルダム港湾のBreakbulk＆LogisticsコンテナディレクターEmile Hoogstedenは、次のように述べています。「ロッテルダム港での効率的な取り扱いを促進するために、より多くのコンテナ貨物が後背地への輸送用に束ねられています。
西ブラバント廊下は、ロッテルダム港と後背地を結ぶ重要なセーリングルートです。ロッテルダムのターミナル間の内陸部コンテナ輸送量の15％以上がこの回廊に沿って輸送されています。
バージターミナルティルブルグ、複合貨物ターミナルおよびモールディク・コンテナターミナルは、2018年の初め以来、ティルブルク、モールディク、ロッテルダム港間の貨物を束ねるために協力してきました。
初期の結果は、西ブラバント廊下では、平均と比較して、端末で要求された港通話契約からの偏差が約75％少ないことを示しています。
深海ターミナルに入港した内陸船は30％少なく、トラック輸送量は前年同期比で20％減少しました。バンドル数はコールサイズを2倍にし、ポート滞在総数を30％削減しました。これらの結果は、コンテナ貨物を束ねることで港の渋滞が軽減されることを示している。
-154707 "(クレジット: ハパグ・ロイド)")
