IPOは2019年に出荷されるのでしょうか。

写真：スターバルクキャリア社

Drewry Maritime Financial Researchの最近の報告によると、世界の海運業界全体での新規上場（IPO）市場は近年、明らかに弱まっていますが、二次的な募集は引き続き重要な資金調達メカニズムです。

ここ数年の米国でのIPO出荷への関心は低いにもかかわらず、上場海運会社は米国市場での二次/追加オファリングおよび債券オファリングを通じて資金調達を続けており、オスロは海運会社にとってエクイティを上げるための好ましいプラットフォームとして浮上しています。

2018年にGoodbulkとNavios Containersが猛威を振るい、収益がマイナスまたは最大以下にとどまっているため、海運業界のIPOに対する投資家の食欲は依然として低調に推移しています。

グッドバルクのIPOが失敗したのは、スターバルクキャリア社とジェンコシッピングアンドトレーディング社（どちらもオークツリーキャピタルマネジメントに支援されている）がグッドバルクの計画された発売直前に二次オファリングを完了したためである。 IPOの試みが失敗したため、Navios Containersは2018年9月にIPOを中止し、Nasdaqへの直接上場を求めました。

2015年のGener8 Maritimeの上場以来、米国市場は海運部門からの大きな上場を目撃していません。それにもかかわらず、過去3年間で、米国の海運会社は、二次的および追加のエクイティオファリングを通じて55億ドルを調達しました。

「中国とアメリカとの間の貿易戦争を巡る世界的な地政学的問題、世界的な原油供給、「取引不履行」の可能性および米国政府の部分的な閉鎖により、世界中の株式市場は引き続き悪影響を受けました。 Drewry Maritime Financial ResearchのEquity Research AnalystであるKanikka Sachdeva氏は次のように述べています。

「海運会社の財務パフォーマンスが徐々に改善しているので、マイナスのリターンと不規則な配当支払いに関する投資家の苦悩は、私たちの見解では取り上げられるべきです。同様に、2H19を超えると世界的にIPOが出荷されると予想しています」とSachdeva氏は付け加えました。