DHTが4つのVLCCを発注

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DHTホールディングスは、2026年4月から12月までの引き渡しに向けて韓国で超大型原油運搬船（VLCC）4隻を建造する契約を締結したと発表した。

大型タンカーのうち2隻は現代三湖重工業で、残りの2隻はハンファオーシャン（旧大宇造船海洋）で建造され、平均価格は1億2,850万ドルとなる。この契約には、2027 年上半期に引き渡し可能な追加の船舶 4 隻のオプションが含まれています。

この船舶はスーパーエコ設計に発注されており、輸送能力は約 320,000 トンです。船舶には排気ガス浄化システムが装備され、Tier III に準拠し、複数の燃料のクラス対応表記を保持します。

DHTは、事業からのキャッシュフロー、利用可能な流動性、新たな住宅ローン債務でプロジェクトに資金を提供する計画だと述べた。

DHTの社長兼最高経営責任者（CEO）のスヴェイン・モクスネス・ハーフェルド氏は、「最も効率的で市場が提供する最高品質の船を建造するために、非常に早期かつ競争力のある納入枠を確保した」と述べた。 「私たちは、DHTの安全で効率的かつ信頼性の高い原油輸送の継続を通じて、クライアントがこれらのタイムリーな船隊の追加を歓迎することを期待しています。」

ニューヨーク上場のDHTは、VLCC部門の船舶供給シナリオは「非常に建設的」だと述べた。

同社は、現在のVLCC注文件数は既存船隊の3％未満に相当し、2027年以降に利用可能な追加VLCC注文の配達枠は他の海運部門との競争に直面していると述べた。

DHT はまた、VLCC の船隊が急速に老朽化しつつあると指摘した。 2026 年末までに、保有車両の 50% 近くが 15 歳以上、20% 以上が 20 歳以上になると予測されています。一方、IMOによる炭素強度指標（CII）の導入により、古い船舶の効率はますます制約され、排出量削減目標を達成するために速度の低下を余儀なくされ、輸送能力が低下する可能性がある。

さらに、DHTは、平均船齢21歳の約160隻のVLCCが制裁貿易に関与していると推定されており、これらの船舶が規制に準拠した市場や貿易での商業機会がたとえあったとしても限られていることを意味すると述べた。