高硫黄燃料を運ぶスクラバーのない船舶を禁止するIMO
リビー・ジョージ • 22 2月 2018
国際海事機関（IMO）は、2020年に硫黄含有量が新しい限界値を上回る燃料を運ぶことから、硫黄を除去するための装備を持たない船舶を禁止する意思を明らかにした。
今月のIMOコンプライアンス会議では、2回の正式な承認手続きを経なければならない禁止案が発表された。それは、輸送燃料の硫黄に対する新しい制限を大幅に容易にし、期待される規則を破るようにするでしょう。
IMOの大気汚染とエネルギー効率の責任者であるエドモンド・ヒューズは、ロンドンの国際石油連合（IMF）のパネルに語った。「それは反対ではなく、一般的な支援があることを意味する。
ヒューズ氏は、硫黄を除去する装置がないと、船に非適合燃料油を持たせる理由はないと述べた。彼は、「世界レベルの競技場」を確保するためにはこのルールが重要であると付け加えた。
IMO委員会は、4月と10月の会議で、2020年3月1日に発効するルールを正式に承認する投票を行うとヒューズ氏は述べている。
来るべきIMO規則は、世界の船舶が2020年までに3.5から0.5パーセントに燃え尽きることを許される硫黄排出量を削減する。
この変更は、世界の船舶および精製部門にとって数十年間で最も重要なものであり、燃料船が使用する問題から、多くの船舶が規則を破るようになる船舶の数に分かれています。
燃えている硫黄を燃料から取り除くための「スクラバー」を搭載している船は、高硫黄燃料油を使用し続けることができますが、新しいIMO規則は、船舶がない船にとってはより高い硫黄燃料をタンクエンジンへの燃料。
これにより、船舶が実際にエンジン内で燃料を燃焼させたことをもはや証明する必要がないため、どの国でも新しい規則を施行することがはるかに容易になります。
どのくらいの数の船が規則を破るかは、需要に重大な影響を及ぼすため、世界艦隊が規則を打ち破ろうとするかどうかについての業界の見積もりは、10％未満から最大40％に及んでいます。
（リビー・ジョージによる報告、David Evansによる編集）
-154707 "(クレジット: ハパグ・ロイド)")
