造船：Seaspan造船所と建物カナダの未来

エリック・ホン • 23 8月 2018

カナダの国家造船戦略、沖合漁業科学船CCGSサージョンフランクリン卿の下で最初の大型船が打ち上げられました（写真：Heath Moffat Photography）

（写真：ヒースモファット写真）

カナダでは、建造物の復活が進められています。これは、カナダ連邦海軍とカナダ沿岸警備隊の連邦艦隊を再建し、同国の造船業に新たな命を吹き込むという長期にわたる数十億ドル規模の政府主導によるものです。 Seaspan's Vancouver Shipyardsはアクティブプレーヤーです。

カナダのNational Shipbuilding Strategy（NSS）の下で、BC州のバンクーバー造船所は2011年に海軍と沿岸警備隊向けに数種類の大型非戦闘船を配達するために選ばれました。発送します。 NSSはまた、カナダ全土の他のいくつかのヤードからいくつかの小型船舶を呼びかけています。

バンクーバーライジング
Seaspan Shipyardsは、バンクーバーで1,000総トンを超える非戦闘船を建造するための一般競争入札を獲得しました。このバックログには、現在、3つのオフショア漁業科学船（OFSV）、1つのオフショア海洋科学船（OOSV）、および1つのカナダ沿岸警備隊用のPolar Class Icebreaker、さらに2つのイギリス海軍用共同支援船（JSS）が含まれます。同社は今後数年間で連邦政府の顧客によって定義される非戦闘船のさらなる作業を見込んでいます。

この現在および将来の活動は、造船サプライチェーンの上下に新しい仕事を生み出すことによって業界全体を活性化させています。現在までに、NSS関連の仕事だけで、Seaspanは約6億ドルの契約を締結し、約500社のカナダ企業と契約しています。その大部分は中小企業です。

写真：エリックHaunは 「国家造船戦略は、西海岸の造船の復活を引き起こしている、簡単に言えば、」ティム・ペイジ、Seapsan造船所での政府関係担当副社長は語りました。「私たちは今日のような仕事の未処理分をこれまで持っていなかったし、私たちの海上軍事のための長期的な戦略的資本増強プログラムに対する連邦政府の公約はおそらくなかったので第二次世界大戦以来。」

NSS以前は、造船所はタグボート、はしけ、フェリーを主に建設していました。「現在、北米での造船では珍しい、3つのアクティブで並行した造船プログラムが進行中です」とPageは述べました。 Seaspanは3つの漁業科学船を生産するプログラムに順調に進んでおり、6月に2つの共同支援船のうちの最初の1隻の建造を開始しました。造船所はまた、私たちの海洋科学船のための長尺物の設計、計画、調達も行っています。極地の砕氷船を製造するための作業も、この組み合わせに加わる予定です。

「かなりのリスク」
このような作業負荷のバランスをとることは難題です。「それは、プログラムの柔らかい歯の性質を考えると、かなりのリスクを含むポートフォリオです。3隻、1隻、そして2隻、そして1隻です。」とページは説明しました。「それで、私たちがここでバンクーバー造船所で生産する最初の7隻の上に、4つのプロトタイプがあるでしょう。そして、それは最近生まれ変わった産業にとってかなり難しい注文です。」

「連邦政府は、年ごとにプログラムを管理する最善の方法は、各プロジェクトに対して一連の契約を結ぶことです。そのため、水産科学船については、4つの別々の契約があります。設計とエンジニアリングのすべてを行うためのエンジニアリング契約 - プリプロダクション、政府が可能にするために船を建造するのにかかる費用をかなりよく知ることができるように、市場に出てベンダー提供の情報を取得し、設計作業を完成させ、最終的に原価計算を行うことを可能にするそれから私達を造る契約の下で私達を得なさい」

「私達はまだ海洋科学船のための契約を結んでいません、そして私達の極地の砕氷船プログラムのための正式な契約もまだ持っていません、また私たちは10まで建設するという私たちの連邦政府による約束以外何も持っていません建設スケジュールは、最終的には連邦政府の要求によって決定されます。「私達はこれを20年の建設プログラムと見ています。それは彼らがどのようにそれを管理したいのかを決定するためのものです。」

サプライヤーのエコシステム
その間、Seaspanには長期的な取り組みのために、拡大しているサプライヤプールが集まっています。「カナダの市場は、私たちを支援することに非常に興味を持っています」とPageは言いました。「彼らは、私たちと同じように、30年間この国で大型船を建造していなかったために、ビジネスに不慣れです。だから、私たちは皆一緒に学んでいます。私たちはみな同じクラスルームにいます。もしあなたがそうするなら、私たちの連邦の顧客のニーズをどのように予測し、そしてタイムリーで費用効果の高い、品質重視の視点でそれらのニーズを調達するかを考え出そうとしています。

「その供給基盤は、私たちが連邦政府と取り組むすべての連続したプログラムとともに成長しています」とページは言いました。「私たちは、バンクーバー造船所の努力を支え、長期にわたる戦略的な構築プログラムに対するお客様の要求に応えることができるエコシステムを創り出します。」

カナダ政府は、NSS（Seaspanだけでなく全体的に）を通じて授与された契約が国内総生産に約77億ドルを貢献し、年間平均7,000人以上の雇用を創出または維持していると見積もっています。

Seaspanは投資します
NSSを通じた着実な作業を約束して、Seaspanは大規模で長期的なプロジェクトに必要な設備とスタッフに多額の投資をしました。 2014年に、造船所は2年間で1億7000万ドルの近代化プログラムを完成させました。これには、非常に大きなガントリークレーン（名前はHiyíSkwáyel、スカルミス語訳「Big Blue」）、4つの製造棟およびロードアウト桟橋が含まれました。「我々は、ここで、我々の意見では、北米でその種の最も近代的な造船所を創設した」とページは言った。さらに、今年4月には、Seaspanはそのヤードの隣に新しい7,800平方メートルの事務所を開設しました。これは主にバンクーバー造船所がNSSの下で試作作業を実行するための共同スペースとして機能します。

このような規模のプロジェクトには、新しい大規模な人材プールに対する需要もあります。「私たちは大学、大学、貿易学校に多額の投資をしています。私たちは直接投資し、間接的にトレーニングしています。そして、それらのプログラムの卒業生がSeaspan Shipyardsを高給の給料を稼ぎ、生産的で楽しい職場経験を積むための場所として見ることを願っています。」また、アルバータ州で現在不況に陥っている石油およびガスセクターから、数多くの溶接機、パイプフィッター、スチール製造業者を引き付けています。彼らは認定された商人ですが、彼らは船を造ることに関して相対的な経験を持っていません。だから、私たちは私たちのブルーカラー労働力の積極的な実地訓練を受けました。そして私達はその点で、そしてホワイトカラーの分野で見習いとインターンシップを通して訓練しています。」

「カナダで造船業がなく、西海岸で30年間造船業がなかったことを考えると、人々は造船業や船舶修理業でのキャリアを望んでいませんでした」とページは言います。「私たちはそれを変えるのを助けていますが、単に正式な教育システムを通してよりも速いペースでその労働力を成熟させる責任があることを認識しています。」

進歩と教訓
「2つの異なる連邦の顧客との関係を管理しているので、新しく建設された造船所の筋肉を曲げる方法を考え出し、貿易面とホワイトカラーのスタッフ面の両方で主に環境に優しい労働力を引きつけ、訓練し、過去30年間、国内サプライチェーンはこの国で造船に慣れていないため、そのすべてにかなりのリスクがあります。そして、私たちはそれらのリスクをリアルタイムで生きています」とPageは言いました。

3つの新しいOFSVのリードであるNSSの下で設計され建造された最初の大型船は、2017年末近くに予定より遅れて打ち上げられました。「造船戦略を進めていくために」とPageは述べた。「我々は競争に勝ったことを非常に誇りに思っていて、西海岸でカナダの造船業を再建し、そして訓練してもらうためにここ数年でここで行われた仕事を非常に誇りに思っているので私たちができるのと同じくらい多様なバックグラウンドからの多くの若いカナダ人。

マイルストーン船、63メートルCCGSサージョンフランクリンは、現在建設中のその2つの姉妹船と一緒に、より健康を理解するための研究に使用されている3隻の老いた沿岸警備隊の船に代わるでしょう。漁業資源とその海洋環境

「新しい造船所のクラス1の船舶には、そこから学ぶべき無数の教訓が常にあります。これを、同じクラスの2番目と3番目の船舶の建造に適用しています。運用面と生産面の全容が、エンジニアリング、計画、プログラム管理の面でもよく知られています。そして我々は今学んだこれらの教訓を海洋科学船と共同支援船のための下流作業に適用している。」

6月15日に、Seaspanは最初のJSSのための鋼鉄切断式を開催しました。新しい船は海軍の防衛と人道的任務を支援するために海上の船に燃料やその他の物資を届けます。彼らはまた、医療/歯科施設を提供し、ヘリコプターの運用や機器の修理のためのサポートを提供します。完成すると、173メートルの船舶は、カナダの西海岸でこれまでに建設された中で最大の船舶になります。

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