米国のシェール輸出ブームを手掛けるコーパスクリスティ

（写真ファイル：Port Corpus Christi）

火曜日の港湾当局者は、テキサス州コーパスクリスティで最大の石油輸出港を準備する3億ドルの資金調達を検討し、今後5年間にわたり米国のシェール生産の急増に対応する予定である。

国際的なバイヤーは米国の原油をより多く望みますが、米国の湾岸沿いのインフラストラクチャーの制約のために入手できません。もともと輸入用に設計されたターミナルは、中国や他の石油バイヤーが好むより大きなタンカーを受け入れるなど、輸出を扱うための操業を改訂したばかりです。

コーパスクリスティ委員会のポートは、Wells Fargo＆Co、Citigroup Inc、JPMorgan Chase＆Co.が率いる引受業者を通じて、来月に借金を引き上げる権限を与える計画に投票している。

港湾関係者によると、米国政府が港湾施設を拡張してより大きな船を受け入れるために資金を送金したことを米政府が払い戻さなければ、借り入れ費用の新しい利用料金を課す準備が整っている。早期に開始する可能性のある浚渫のための手数料を引き上げる決定は、米国の湾岸沿岸の港湾では稀である。

コーパス・クリスティ港湾局のショーン・ストローブリッジ最高経営責任者（CEO）は、「米国の石油輸出には、次のボトルネックになりたくはない」と述べた。

米国は現在、日量200万バレルを超える石油を輸出しているが、最大級のタンカーは現在、ルイジアナの沖合の港に出入りしている。

コーパス・クリスティは、1日当たり80万バレルの原油を輸出している、とストローブリッジ氏は指摘する。米国最大の油田の2つ、ペルミアン盆地とイーグルフォード頁岩の近くにある湾岸に位置し、総生産量は約470万バレルで、米国の生産量のほぼ半分を占めています。

流通経路の既存の47フィートの深さは、100万バレルまで運ぶ原油タンカーを完全に積載することからそれを制限します。より小型の船舶はタンカーを陸上に積み込むことを終わらせなければならない、と彼は述べた。このプロジェクトは、より大きなタンカーのために、路線を54フィートまで深くするだろう、と彼は言った。

コーポス・クリスティ地区の石油輸出能力は、エネルギー調査会社のWood Mackenzieによると、今年の130万バレルから2021年には330万バレルに上昇し、石油輸出港のトップを維持すると見込まれている。

今年、南テキサス州港は、米国連邦政府から3600万ドルを受け取って、コーパスクリスティが2021年までに1億バレルの油容量を持つタンカーを受け入れることを可能にする3億3500万ドルの拡張を開始しました。この港はさらに4,400万ドルを拠出し、その資金と借金を船路を拡大するために使うことを目指している。

「OPECとの競争を継続するためには、時間をかけてオフショアを得るためのより良い体制を持たなければならない」と、株式調査会社Morningstarのアナリスト、Sandy Fieldenは述べた。


（コリン・イートンによる報告;シンシア・オスターマンによる編集）