海事記録管理は深刻なビジネス

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燃料に加えて、現代の船は紙またはその同等の電子機器でも航行します。船舶は、多くの事柄の書面または電子記録を保持する必要があり、リストは増え続けています。

船舶の位置、航路、速度、天気、異常なイベントを記録する伝統的な船のログがあります。石油記録簿（ORB）は古くから存在し、船内のすべてのオイルの動きを追跡します。これには、積載、消費、排出（通常は油性水分離器と船外排出配管を介して）が含まれます。

船上での記録保持要件は近年拡大しています。

- 下水記録簿は、下水排出量をタイプ、日付、時間、海岸からの距離、排出速度、船舶速度別に追跡します。

-ごみ記録簿は、各排出操作、焼却、脱出、またはごみの偶発的な損失を記録します。

-バラスト水記録簿には、バラスト水に関する日付、時刻、場所、量、バラスト水が循環または処理された日付と時刻など、バラスト水に関する各操作が記録されます。

-Biofouling Record Bookは、船舶のドッキング、船体の清掃、防汚システムのメンテナンスと変更、ダイバーの調査と清掃、船舶のレイアップなどを追跡します。

-オンボードトレーニングとドリルは別のレコードで追跡されます。

-船舶保安記録簿は、訓練、訓練、演習、監査などを追跡します。

-貨物固定装置の受け入れ、保守、修理または拒否の手順を含む貨物保護記録簿には、そのような機器の検査の記録も含まれています。危険物のマニフェストと積付計画は最新の状態に保つ必要があります。

-船舶保安計画には、訓練、訓練、演習、および監査のための記録管理要件が含まれています。労働時間と休憩時間には、各乗組員が署名された個々の記録のコピーを提供する義務を含む、独自の記録管理システムがあります。

これらの記録のいずれかおよびすべては、要求に応じて港湾管理者が利用できるようにする必要があります。米国では、そのような役員に不正記録を提示することは連邦法の違反です。具体的には、18 US Code§1519は次を提供しています

管轄内の問題の調査または適切な管理を妨害、妨害、または影響する意図で、記録、文書、または有形物に故意に変更、破壊、切断、隠蔽、隠蔽、改ざん、または虚偽の入力をした人米国の部門または機関の。 。 。または、そのような問題または事例に関連して、またはその熟考において、このタイトルの下で罰金を科されるか、20年以内に投獄されるか、またはその両方。

詐欺船の記録が検出または無視されない一部の港州とは異なり、米国は、存在が疑われるあらゆる違反を精力的に訴追します。さらに、乗組員が検察を支持する実質的な証拠を提供した場合、その乗組員は多くの場合に見返りを得ることができます。このように、不正な記録管理を含む違反に対する船舶所有者と運航者に対する数百万件の刑事罰金が一般的になっています。

1999年、Royal Caribbean Cruises Ltdは、油性水分離器で処理されなかった廃油の海上での意図的な放出や、搭乗役員に提示することにより米国沿岸警備隊に横たわったなど、連邦裁判所でさまざまな罪を犯しました。マイアミ港には、違法な排出のエントリが含まれていない船の石油記録簿。同社は1800万ドルの刑事罰金を支払い、裁判所が監督する環境コンプライアンスプログラムの下で5年間勤務しました。これは、このような起訴の最初の高い可視性でしたが、海事部門での不正な記録保持犯罪を追求した連邦政府の最初の例ではなかったことは確かです。

当初、業界はこれらの起訴、特に内部告発者を巻き込んだ起訴を嘆きました。最終的に、業界は、これらの訴追のほとんどが意図的な犯罪に対するものであることを認めました。

残念ながら、これらの数百万ドルの罰金は、多くの船が記録保持に従事する方法で大規模な変更をもたらしていません。

エントリの混乱、不快な事実（機器の誤動作など）の無視、コーナーの切り取り、および完全な不正行為は、依然として一般的です。一部の企業は、これを人生の事実として受け入れています。他の人は、低収益と激烈な競争の時代に、修理とダウンタイムにお金を節約する許容できるコスト削減策と考えています。ひどい場合には、連邦政府は違反企業の船舶の米国での操業を何年も禁止しました。

不正な石油記録簿へのエントリーに関連する数百万ドルの罰金が頻繁になりました。成長しているものの、頻度は低いものの、下水記録簿、ごみ記録簿、バラスト水記録簿への不正なエントリの罰金が科されています。船舶またはその所有者/運航者が保持する公式および非公式の記録は、犯罪捜査の焦点になる可能性があります。

船舶の正確な記録管理を奨励する一方で、不正な記録エントリを阻止および根絶するために協調的な努力をしていない企業は、高い賭け金を賭けています。米国で検出された違反に対する罰則は引き続き増加します。他の国々は、海上詐欺が発見されたときに行動を起こし始めています。

レッサーフェールの時代は終わりに近づいています。