排出規制歓迎ですが、賢明でなければなりません：INTERCARGO

Aiswarya Lakshmi • 6 3月 2018

INTERCARGOは、「2020サルファーキャップ」規制の効果的な実施を、実用的なアプローチで、まだ促進することを奨励している。したがって、初期移行期間中の規制の合理的かつ測定された施行は代わりに歓迎すべきである。

INTERCARGOは、バンカーの供給状況と広範な不確実性を考慮して、2020年1月1日から船主がコンプライアンスを達成する際に直面する実際的な技術的および運用上の問題に対する懸念を表明しています。

適合燃料の利用可能性とその安全消費は特に懸念される。 2020年に急激なステップ・チェンジが予想され、スムーズな移行が保証されない場合、その影響は大きくなります。先進国と発展途上国の両方で、貿易、経済成長、社会に影響を与えます。

INTERCARGOはまた、野心的かつ実用的な目標を設定することを目指す業界パートナーと協力して、4月にIMOでGHG排出削減戦略の開発に参加する予定である。

INTERCARGOは、BWM条約の発効を歓迎し、効果的な実施を目指している。しかし早い段階で、私たちの協会は業界のバルクキャリア部門が直面する重大な課題を公開しました。

INTERCARGOは、重力トップサイドタンクを備えたバルクに適したバラスト水システムの実用性の不備を考慮して、規制規定を招請した。現在、所有者および運営者が直面している多くの問題の1つは、その目的を果たさない機内船舶、すなわちD-2規格に適合したタイプ承認システムがあることです。

代わりに、バラスト水交換がD-2基準を達成する上でしばしばより効果的であるという証拠が最近IMOで発表された。

実用上の問題は、既存の乾式バルク船をBWMシステムで改造して操作することに残っている。

実装の課題には、これらのシステムに対する十分な全世界的なサポート、すべての条件下で実行可能な実績のあるシステムの可用性、バックアップのスペアも含まれます。

BWM条約の効果的な実施を達成するには、製造業者と密接に協力することが必要です。 INTERCARGOは引き続き関連する問題の調査に専念しています。

その規制は、産業の高度に資本集約的な性質を尊重し、実行可能で質の高いばら積み運送業者を疎外させることによって市場の競争の場を歪曲させないようにするべきである。