技術ファイル：燃料モニタリング事項

ラリー・ルンブル • 28 2月 2018

2020年に新しい国際海事機関（IMO）の燃料規制を満たす蒸留液、液化天然ガス（LNG）またはスクラバーを選ぶかどうかにかかわらず、不可欠な設備の状態を定期的に監視して、運用効率。

2020年の世界的なイオウキャップの実施に先立つ業界の意見は、最も少なく言えば分断されている。船主がコンプライアンスの現実に直面する前に比較的短期間しか残っていないため、3つの主要なコンプライアンスソリューションの普及に関して真のコンセンサスは存在しません。

インターナショナルバンカーインダストリー協会（IBIA）の最近の調査によると、回答者の大部分が、コンプライアンスの解決策として蒸留酒を主張しているが、大多数はLNGを好む42％でスリムであり、残りの8％はスクラバー。しかし、多くの人々は、重油（HFO）を使った留出物のコストが高いことを考えると、業界は2020年を迎えようとしています。Foreshipの最近の声明によると、2020年までに代替船舶用燃料としてLNGを使用する船舶は500隻未満です。しかし、これは燃料価格が変わったり、新造船が来年にオンラインになったりするにつれて変化する可能性があります。

船舶業界が作成するコンプライアンスソリューションのジグソーパズルが何であれ、将来の燃料市場に影響を及ぼすことは避けられません。これは確かに船舶の運用と効率にノックオン効果をもたらします。オペレータは、猫の罰金の増加、粘性、引火点、流動点に関するパラメータの相違など、安定性と互換性に影響する予期せぬ高価な機械損傷を招くなど、さまざまな課題に直面しています。重要な機器の状態を定期的に監視して、運用効率に悪影響がないことを確実にすることは、2020年に移行することがますます重要になります。

燃料、油圧、潤滑油の物理的特性を理解し、システムとプロセスのサンプリングとテストを意識し、テスト結果の重要性を理解することは、エンジニアとオペレータにとって不可欠になります。業界がコンプライアンスを達成する最良の方法にばらつきがあるため、将来のマルチ燃料市場がどのように見えるかを予測することは困難です。実際には、燃料価格の影響を受ける船種、サイズ、運転パターンなどのさまざまな要因に合わせて選択された全範囲のオプションを含む可能性が高くなります。

また、機器の性能やオンボードシステムの「スマートな」メンテナンスに関するリアルタイム情報の必要性は変わりません。これは、状態監視データのパワーを効果的に理解して利用することにより、船主や運営者にとって有形の効率が得られるからです。すべての船舶の機能または設備の性能をカバーするデータを海岸に転送し、継続的に監視することができます。スマート・コンディション・モニタリングは、稼動時間を改善し、船舶保守費を削減し、総所有コストを削減することができます。さらに、オペレーターが現代技術と効率的なプラクティスを大切にし、包括するという顧客の信頼を創造することができます。

過去10年間で状態監視が進みました。ある時点で、異常摩耗を見るための唯一の方法は実験室報告書にあり、それが船上で可能になったばかりであり、今では設備がさまざまな設備やパラメータを継続的に監視しています。

Reagentless Testingは状態監視の次の進化であり、今日ここにあります。この新しい形態の状態監視のベストプラクティスには、さまざまなパラメータと機器を測定し、洗練された監視機能を搭載しています。これにより、オペレーターは、試薬の輸送や保管に伴う費用や危険なしに、多数のテストキットやセンサーを必要とせずに、必要な訓練を必要とせずに、重要な機器内の作業条件に必要な洞察を得ることができます。

搭載された運転条件をリアルタイムで把握するためには、頻繁なオイルテストが不可欠です。エンジニアは、重大で高価なエンジン部品に対する不必要な損傷を防止できます。これまで、オペレータは、システムの動作上の完全性を判断するための一連の状態監視ツールを必要とし、それぞれの潜在的に有害な要素を個別にテストしました。これは、コスト、試験を実施するのに必要な時間、および必要な設備の量を増加させる。

最近発売されたParker Kittiwake ATRオイル・アナライザは、オペレータがこれらのテストをすべて組み合わせ、単一のオンボード・テスト・キットを使用して7つの重要なパラメータを同時に測定することを可能にします。 1つのテストで複数のパラメータを測定することにより、オペレータはテストやモニタリングを行う時間を大幅に短縮し、他の重要なメンテナンス作業を行う時間を増やすことができ、稼働時間と運用効率を最大限に引き出します。試薬を必要とせずに、ATRは試験装置の寿命期間中に必要な化学物質を船舶に出荷する必要がなく、化学品の購入に伴うコストや貨物、購入注文を調達するのに必要な時間と資源を負担しません。試薬なしの試験でも船内のエンジニアによる化学物質の混合が必要ないため、試験結果はより正確で再現性があります。

コンディションモニタリングツールとテクニックは、船の所有者や運営者が業界の動向や市場の状況にかかわらず、業務の効率性と収益性を確実に保つことを保証するために、ゲームを先取りする必要があります。 Reagentless testingは、2020年の世界的な硫黄キャップの準備と将来の燃料市場への影響の鍵となります。船主が直面する多くの課題を前提に、積極的な状態監視を行うことは、可能な限り単純で費用対効果の高いものでなければなりません。エンジニアは必要なツールに簡単にアクセスできる必要があります。これは、船舶の操作効率を効果的に管理するために必要な情報を確実に得るための最良の方法です。

著者

Larry RumbolはParker Kittiwakeの海上監視マネージャーです。

（ Maritime Reporter＆Engineering Newsの 2018年2月版に掲載されているように）