乾性バルク市場の見通し：J. Lauritzen

Aiswarya Lakshmi • 24 2月 2018

しかし、乾いたばら積みに対しては、ゆっくりとした蒸し暑さと渋滞は、容量の増加が起こる可能性のあるレベルにあります。

2017年の乾留率が大幅に上昇した後、2018年の見通しはこの傾向の継続であるが、変化率はより低い。トンネル価格は引き続き上昇すると予想される。

ガスキャリアの市場は、需要と供給の不均衡の持続により、ほとんどのセグメントで弱いと一般的に予想されている。最小受注額を有する小型ガス運搬船は、中規模ガス運搬船に対する市場シェアの更なる損失がないと仮定して、2018年の回復が遅いと見込まれている。大型ガス船の場合、復旧までの道のりはやや長くなると予想される。

「上記を踏まえれば、2018年が収益性に戻るもう1つの挑戦的な年になると期待していますが、財務的には2018年の結果は2017年よりも良いと期待しています。

減価償却は2017年と同様の水準になると予想されるが、特別項目および純財務費用は2017年に減少すると予想される。

通貨および金利の変動ならびに資産の売却による影響は、その結果に影響を与える可能性があります。

2018年の結果は、当社のドライバルクおよびガスキャリア活動、それゆえに世界経済および世界貿易全体に関連する相当な不確実性の影響を受ける。

世界的な造船所の能力は、継続時間と料金水準の面では比較的上向きになると脅かし続けています。

市場環境の改善には、多くの市場、特にドライバルクでの現代的なトン数の廃止と、魅力的な新造船の価格水準にもかかわらず注文を控える所有者と投資家の組み合わせによる純艦隊の削減が必要です。

したがって、乾バルク市場における市場均衡の回復には時間がかかるが、今後数年間は限定的な発注が維持されるため、中期的には乾バルク市場の持続可能な回復が見込める。

小規模なガス会社の市場は、一部は中規模のガス会社との競争が激化していることから、現在のところ増えている。

5,000cbmまでのセミ冷蔵および完全に加圧されたガスキャリアサブセグメントは市場のバランスに近く、5-23,000cbmのガスキャリアセグメントは過剰供給されている。

しかし、発注は過去2〜3年の間に非常にゆっくりと発展し、2018年初めには受注台数が水上の船隊の6％を占めています。

このように、LPGと石油化学ガスの両方の需要の伸びを踏まえて、市場のバランスを回復させるには、数年後

2017年には、ドライバルクキャリアの需要成長率はトンマイルベースで5.1％と推定されています。 Handysizeとsupramaxの利用率は、Maritime Strategies International Ltd.によると、ほぼ4％ポイント増加して84％になると推定されています

2017年は、小規模ガス船にとって非常に困難な年となりました。一部の選手は、トン数の剰余金の上昇により厳しい財政ストレスを受けていました。

小型ガス・キャリア部門では、ViaMarによると2016年の4.7％に対し、供給量の伸びは3.9％と見積もられています。

小規模ガスキャリアの需要は、中型ガスキャリアが小型ガスキャリアのカスケード効果を伴ったハンディサイズLPGリフティングに切り換わるため、ほぼ3.7％減少したと評価されています。

石油化学ガスの海上輸送が堅調に伸びたにもかかわらず、供給の伸びと相まってLPGの持ち上げが大幅に減少し、市場のバランスが悪化しました。