中東の緊張は、タンカー所有者に保険の頭痛をもたらす

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米国とイランがさらなる紛争を回避する意欲を示しているように見えますが、石油とガスの船主は、先週のイラクでのロケットストライキで最高潮に達した言葉の戦争-保険料の高額-を支払おうとしています。

業界筋によると、ホルムズ海峡を往復するタンカーの戦争リスク保険料として知られる支払いは大幅に上昇する可能性があり、場合によっては最終的に燃料購入者に渡される輸送費に数十万ドルが追加されます-主にアジアで。

世界の原油供給量の約20％と液化天然ガス（LNG）の世界供給量の4分の1は、湾とインド洋の間の狭い通路であるホルムズ海峡を通ってタンカーで輸送されます。サウジアラビアは世界最大の原油輸出国であり、カタールはトップのLNG輸出国です。

「我々は明らかに、より広い（湾岸地域）周辺の緊張を懸念している」とノルウェーの船保険会社Den Norske Krigsforsikring for Skib（DNK）のマネージングディレクターであるSvein A Ringbakkenはロイターに語った。 「これらの地域での船の輸送は、しばらくの間、最近の進展に照らして増加する可能性のある追加の戦争リスク保険料の対象となります。」

船の所有者は、高リスク地域への入国時に追加の「違反」保険料に加えて、毎年の戦争リスク保険に加入します。これらの個別の保険料は、7日間の船または船体の価値に応じて計算されます。

ロンドンに拠点を置く造船業者によると、船舶保険会社は7日間の違反率を保険費用の約0.35％で、12月の約0.15％から引き上げたと述べています。

シンガポールに本拠を置くLNG造船業者の1社は、追加費用を重要と計算しました。 「船の種類にもよりますが、これにより旅行ごとに約150,000ドルから200,000ドル（全体のコスト）が追加されます。」

湾岸のリスクの現在の価格設定は、商船輸送に対する別の攻撃の可能性をすでに考慮しているため、状況が悪化しない限り、海運業界のその他の人々は余分な財政的負担をあまり懸念していません。

クレディ・スイスのアナリスト、サウル・カヴォニック氏は、「LNG市場にとって、中東の緊張の高まりは、ホルムズ海峡を通過するリスクにすべての目を向けることを意味します」と述べた。

「ホルムズ海峡の長期にわたる閉鎖により、LNGのスポット価格が急上昇し、需要破壊シナリオが出現して、現在のソフトLNG市場が頭角を現す可能性がある」と彼は述べた。今年のこの時期に最低価格で現在下落しているアジアのLNG価格をスポットします。

（ジェシカ・ジャガナサン、コウスタフ・サマンタ、シュ・チャン、ジョナサン・サウルによる報告;ケネス・マックスウェルによる編集）