世界初：水素推進プッシュボート

燃料電池システムを搭載したプッシュボートの概念図（画像：ABB）

フランスのローヌ川に沿って運航するために建造された新しい船舶は、水素燃料電池で完全に走る世界初のプッシュボートになるでしょう。

フランスに本拠を置くSogestranグループの子会社であるCompagnie Fluviale de Transport（CFT）の新造船は、2021年に納入予定で、商業的に展開するためのEU資金によるイニシアチブであるFLAGSHIPSでの役割を通じて、ABBの燃料電池ベースの電力および推進ソリューションを特徴とします。内陸および近海での操業のためのゼロエミッション船の運航

陸上の再生可能エネルギーから供給される燃料電池用の水素では、船舶のエネルギーチェーン全体が無排出になるでしょう。

CFTは、半世紀以上にわたり内陸水路の革新者でした。持続可能な方法で河川輸送を推進することは新しいタイプの課題ですが、ヨーロッパの内陸水路、特に市内中心部で排出量を削減することが不可欠になっています。 CFTのCOOであるMatthieu Blancは、次のように述べています。

ABBの産業オートメーション事業部門のプレジデントであるPeter Terwieschは、次のように述べています。同社は海洋を含む幅広い業界向けのソリューションを提供しています。 「持続可能な輸送を可能にする世界有数の推進力の一つとして、ABBは船舶が世界の海域をよりきれいにそして効率的につなぐことになるであろう海洋産業の未来を書くことにコミットしています。」

2019年1月のプロジェクト開始以来、FLAGSHIPSのメンバーとして、ABBはフィンランドの研究機関およびプロジェクトコーディネーターであるVTTおよび革新的なクリーンエネルギー燃料電池ソリューションの世界的大手プロバイダーであるBallard Power Systems Europeと密接に協力し、400kWの燃料電池を実現船舶の操業を推進する。

このプロジェクトの目的は、燃料電池が、100人以上の乗客を運搬する中型船の所有者および建設業者、あるいは内陸または沿岸の輸送量にとって実用的で納品可能な推進ソリューションであることを実証することです。このため、FLAGSHIPSの範囲には、燃料としての水素への切り替えによる運用上の影響の評価も含まれます。

燃料電池発電所が設置されたら、運転スケジュールを満たすために必要な燃料補給手順に特に注意を払いながら、毎日船舶を稼働させる計画です。そのため、試運転では、船舶用水素燃料電池に必要な燃料補給インフラストラクチャの開発と最適化に関する洞察も得られます。

海上輸送は年間約9億4000万トンのCO2を排出すると推定されているため、海運業界は有害な汚染物質を削減する手段を導入するよう求められています。輸送の安全性と安全性に責任を負う国連の専門機関である国際海事機関は、船からの温室効果ガス排出量を2050年までに2008年比で少なくとも50％削減するという戦略を採択しました。 。

燃料電池技術は、世界中で海洋排出量を削減するための最も有望な持続可能なエネルギーソリューションの1つとして広く考えられています。燃料電池は、電気化学反応によって化学エネルギーを水素から電気に変換します。それらは燃料を電気、熱そしてきれいな水に直接変換します。

FLAGSHIPSプロジェクトは、一連の輸送およびエネルギー使用における技術の商業的実現を促進するために、欧州のHorizon 2020の枠組みの下で設立された公共民間パートナーシップである燃料電池と水素の共同事業（FCH JU）によって支援されています。 FCH JUの3つのメンバーは、欧州委員会、Hydrogen Europeに代表される燃料電池および水素産業、そしてHydrogen Europe Researchに代表される研究コミュニティです。 CFT newbuildプロジェクトに参加する関係者には、LMG Marin、NCE Maritime CleanTech、およびPersEEも含まれます。