ワシントン州フェリー、環境にやさしい

Jumbo Mark IIクラスフェリーウェナチー（写真：Jim Culp / WSDOT）

ワシントン州フェリーは、艦隊の中で最大の船舶をよりクリーンなハイブリッド電力に移行するプロジェクトを開始しました。

オペレーターのJumbo Mark IIクラス、タコマ、ウェナチー、ピュアラップの3つのフェリーは、シアトルのトッド・パシフィック・シップヤードで1997年から1999年に建設されました。各船舶は、最大2,499人の乗客と202台の乗り物を運ぶことができ、ワシントン州の艦隊で最大となっています。

460フッタは、艦隊の温室効果ガス排出量の最大エミッタです。集合的に、3つの船舶は年間約420万ガロンの燃料を燃やします。これは艦隊の消費量の26％を超えます。

今年の初めに、3つのWSF Jumbo Mark IIフェリーを改造して推進力プラントにバッテリー電力を統合する可能性を分析する調査が、海軍建築・海洋工学会社Elliott Bay Design Group（EBDG）によって準備されました。

この調査では、各ルート（シアトルからベインブリッジ、エドモンズからキングストンまで）の初期電力およびエネルギー要件、バッテリバンクのサイジング、船舶への新しい取り組み、既存システムへの影響およびライフサイクルコスト分析について検討し、実現可能性を証明したコンバージョンの財務的正当性と

ワシントン州フェリーと影響を受けた地域には、提案された航路のゼロエミッション交差、変換後のNOxおよび微粒子排出量の大幅な削減、船舶のディーゼル燃料消費をほぼ排除するなど、いくつかの長期的な利点が強調された。

この調査では、ワシントン州議会によって設定されたWSDOTの2020年の排出目標を達成し、ゼロ炭素排出艦隊に移行するための知事の大統領令を遵守することに、変換プロジェクトが大きな影響を与えることが分かった。 "ジャンボマークIIのハイブリダイゼーションは、革新的な新しい方法でPuget Soundの水域を安全かつ手頃な価格で環境にやさしい交通手段を提供するワシントン州フェリーの役割を果たす可能性を秘めています"とEBDGの電気エア技術者、Will Ayersは語っています。

最近運転されているハイブリッド電気船を観測するためにいくつかの欧州のフェリー運航者をツアーしたエアーズ氏は、「われわれは彼らから学び、そのような技術を最も理にかなった場所に適用する理想的な機会がある」と述べた。

EBDGは、特にこの開発技術が米国に到着すると、船舶の電化を密接に研究すると述べている