ポルトガルのNaval Rocha造船所が堅調な活動を報告

ナバル・ロチャ商用ディレクター、セルジオ・ロドリゲス

ポルトガルのNaval Rocha造船所は、一連のドライドック、濡れた盆地と埠頭側のプロジェクトを実施した後、2018年の第1四半期に活動の急増を報告しています。

Naval Rocha商業ディレクターのSergio Rodriguesは、Tagus川の北岸のリスボン港の中心に位置する敷地は、様々な修繕と改造プロジェクトを完了したと語った。

主要な作業には、コンテナ、クルーズ、乗客および帆船、貨物および調査調査船、海上船舶、アンカー引渡し綱、供給船および浚渫船が含まれています。

「Naval Rochaはユニークで現代的な造船所です」とRodrigues氏は述べています。 「私たちは、一年に300日の日差しを楽しむヨーロッパの首都の中心に位置しています。これは理想的な船の修理と転換の条件と、乗組員のための活気のある国際的な場所を提供します。

「私たちは、あらゆるタイプの船舶のメンテナンスと修理に数十年の経験を持っています。しかし、それは私たちを離れさせる私たちの操作の規模です。私たちは3つのドライドックを持っており、毎年約30のプロジェクトを管理しており、すべてのクライアントが70人のスタッフの最優先の治療を受けるようにしています。 Tagus川沿いの桟橋スペースやSetubalやSinesなどのポルトガルの他の港に簡単にアクセスできるため、あらゆる規模と規模の船舶を管理できます。

「2018年の最初のプロジェクトの1つは、Transinsularが所有し、ポルトガルのS＆C Ship Managementが運営するMonte da Guiaです。この27日間のドライドックは、DNV GLの承認を得て配達され、40トンの鉄骨工事がバラストタンクや貨物倉庫にも適用されました。プロペラシャフト、ラダー、クレーンのメンテナンスを行ってエンジンルームに機械的な作業を行いました。

さらに商業契約には、ギリシャのWorld Carrier CorporationとスウェーデンのCitadel Shippingが所有し、Thunbalogen Ship Managementが運営するNordanhav自己荷積み貨物運送会社によって運営されているNOX石油・化学タンカーが含まれています。 NOXの9日間のプロジェクトでは、中間のドライドック調査、水洗、塗装、海洋バルブのオーバーホールが行われました。一方、Nordanhavは海軍のRochaの埠頭に電気、油圧、機械工事など幅広いメンテナンスを行い、貨物の派遣に使用されるコンベヤベルトとクレーンシステムの補修作業を17日間行った。

Naval Rocha造船所のもう一つの強みは、ポルトガルの中東への輸出拡大と関連した畜産業の市場です。最近の修理契約には、デンマークのCorral Line ApSが所有するAlondra家畜運搬船が含まれていました。以前のフィーダー船は、その証明書を更新するためにドライドッキングを予約しました。それは、新しい要件を満たすために改造や幹線道路への改造を含むいくつかの他の家畜輸送事業に続き、淡水発生器と緊急塗装作業を3000平方メートルの保留場所に設置した。

ロドリゲス氏は、この庭はクルーズとレジャーの市場でも引き続き良好なパフォーマンスを示していると語った。注目すべき成功には、モナコを拠点とするスタークリッパーが運営するスターフライヤークルーズセーリング、グランドサークルクルーズラインが運航するコリント式極地探検隊、グローバルクルーズラインが運航するアストリアクルーズが含まれます。

スターフライヤーは、集中的な15日間の停止期間中、水タンク、下水タンク、機械工事、新しい配管、爆破および塗装をバラスト処理するための幅広い鉄鋼作業を受けました。エンジニアと技術者は、プロジェクトを完了するために限られたスペース内で頑張った。

一方、Corinthianはウェットドック修理を受け、今年後半に新しい汚水処理システムに戻る予定です。濡れた流域での作業には、内装や公共スペースへの小さな改装が必要でした。シスター船Clioはまた、2018年末にはドライドックを予定しています。
「アストリアの到着は、我々が管理してきた最大の船舶の1つを160mの長さで、21mのビームでマークしました」とRodrigues氏は述べています。 「ドック1の23日間のプロジェクトでは、機械的な作業、少量の鉄鋼製作、キャビンエリアへの改装、救命設備のオーバーホール、一般的な洗濯、塗装、証明書のクリアランスが含まれていました。

追加作業は、ロッテルダムの海洋プロジェクトによって管理される海洋多様性と、ポルトガル海軍のHidrográfi社が運営するNRP Almirante Gago Coutinhoを含む一連の調査調査船で行われた。

オーシャンダイバーシティのための作業には、活動がないために「再スタート」プロジェクトが含まれていました。 40日間のドライドックには、水中システムのメンテナンス、船体保護、デッキ上のスチール製作、油圧、機械、配管などが含まれていました。一方、NRP Almirante Gago Coutinhoは、一般的なサービスとプロペラの修理を受けました。 Noruegaと呼ばれるHidrográfInst。Inst。によって運営されている第2の研究船舶は、改造のために今年の後半にdrydockに予定されています。

注目すべき最終的なプロジェクトには、Epic Ship Managementが運営するSt Vincent LPG運搬船が含まれます。この16日間のプロジェクトでは、「ガス処分」プロセスに18トンの窒素を供給しました。さらなる機械的および電気的作業およびアップグレードが、プロペラ、貨物タンク、モーター、ターボチャージャー、エンジンおよびボイラーに供給された。

ロバート・ロドリゲス氏は、「Naval Rochaは、ここ数カ月から勢いをつけ、強力な実績と専門知識を持つ特定分野のプロジェクトを目標としています。 「これには、過去4年間に毎年平均3件のプロジェクトを実施したLPG市場が含まれます。石油、化学、畜産業界もまさにレーダーです。我々は、再開発されたドライドック3の重要な可能性をさらに確認しました。ドライドック3は、長さ65mまでのヨットを11,5mのドラフトで管理しています。