フリクションの均一性を実現する塗装選択 - タッチアップ後でも

（写真：シャーウィン・ウィリアムス社の礼儀）

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10 ugのビルドプロジェクトは、Great Lakes Towing Companyの連邦標準カラーアップデートにつながります。

詳細に注意することで統一性が得られます。そして117年の歴史を持つ有名な曳船船をリフレッシュするときは、すべての船舶を一様に見渡し、強固なブランドイメージを描きたいと考えています。そうすることは、艦隊全体に均一な色付けを達成することを意味します。それは、メンテナンスコーティングが目立たないようにドライドッキングの間に各容器に均一な色を付けることを意味します。

そのため、Great Lakes Shipyard（GLS）は、The Great Lakes Towing Company（GLT）のための10の新しいStan Tug 1907 ICE曳船を建設する際に、色の均一性に焦点を当てました。オハイオ州クリーブランドの両当事者は、クリーブランドの別の会社であるSherwin-Williams Protective＆Marine Coatingsと共に、時間の経過とともに漂っていたGLTのFederal Standardカラーを再調整するように注意深く作業しました。 3社はまた、新しい容器をコーティングするために使用されたポリウレタンコーティングで、マッチするアルキドメンテナンスコーティングにコラボレーションし、あらゆるタッチアップが確実に混ざるようにしました。

現在GLTは、米国沿岸警備隊Subchapter-Mの新しい規制を満たすために、米国で最初に建設された10の新しい曳船を建設するGLSが、艦隊の均一性を実現しています。 GLSは2017年6月30日に第1船CLEVELANDを納入しました。造船所は、造船所、所有者、塗料供給業者の慎重な努力により、各船舶がGLTの新しい色基準に適合した5年以上の残りの綱引きを建設しています。

GLTの連邦標準色の再較正
曳船建設プロジェクトに入ると、GLTの主要な連邦標準色はRed＃11350とGreen＃14066でした。しかし、Sherwin-WilliamsのカラーマッチングサンプルとGLTの既存の艦隊を比較すると、当事者は格差を観察した。このカラードリフトは、GLTが数年前にメンテナンスコーティングベンダーを切り替えたときに起こりそうです。

GLSとGLTのジョー・スタック（Joe Starck）社長は次のように述べています。「我々は、連邦標準色に調製されたコーティングサンプルを既存の引き綱と比較して、違いに気付きました。シャーウィンウィリアムズは、GLTの艦隊に合わせてミキシング仕様を微調整し、最終的にGLTの新連邦軍のためにRed＃11105とGreen＃14062に到着しました標準色。

ユニフォームメンテナンスカラーの確保
フリートカラーを標準化しながら、同社は造船所塗装とメンテナンス塗装のカラーマッチングについても取り組んでいます。当初、GLTは新しいタグをコーティングし、使用中にタッチアップを実行するために、SeaGuard 1000 Marine Enamel（高光沢、改質アルキド）を指定しました。単一成分のコーティングは、船上にある正確に同じ製品の缶と一緒に維持することが容易であり、色は明らかに一致する。

しかし、Damenタッグの高プロファイルの性質のために、GLSは、標準的なアルキドよりも優れた色および光沢保持を達成することを望んでいた。造船所は海洋サービスを含む優れた色彩と光沢保持を提供する多成分アクリルポリウレタンであるAcrolon 218 HSポリウレタンを選択しました。メンテナンスコーティングはSeaGuard 1000アルキドです。

造船所の塗装とメンテナンスのために異なる塗料を選択することで、色や光沢の差が生じる可能性がありました。アルキドとポリウレタンは配合の属性が異なります。 Sherwin-Williamsは、GLSとGLTのいくつかの反復と協議を通じて、アルキドとウレタンのコーティングを完全に一致させることができました。

「色を統一するために将来のフィールドメンテナンス作業を先取りしなければなりませんでした。さもなければ、私たちは今直面していたより多くのカラードリフトで終わってしまっただろう」とスタルクは語った。

あらゆるスクエアインチをカバー
造船所が船体とパイロットハウスの2つのモジュラーユニットで引き綱を製作したので、GLSの3人のアプリケーションクルーがCLEVELANDをさまざまな段階でコーティングしました。この構築方法に従えば、容器を1つの完全な単位として造ることと比較して、腐食保護に利点がある。ワンピースで造られた船舶は、アプリケータが見逃しているか、または十分にコートしていない可能性がある到達困難な領域をしばしば有し、腐食の可能性を高める。

金属加工業者が2つのモジュールを製作した後、コーティングアプリケータはSSPC標準に鋼を用意して汚染を除去し、強力なコーティング結合を促進した。アプリケータは、次に、5.0-6.0ミルの乾燥フィルム厚さ（DFT）で耐食性Macropoxy 646 Fast Cureエポキシコーティングを用いて両方のモジュールをプライムした。その後、追加の腐食保護のために、すべての溶接継ぎ目にコーティングの追加のアクセントカラーのストライプコートをブラシ塗布しました。

造船所は、次に2つのモジュールを溶接し、妨害された領域をストライプコーティングした。最後に、アプリケータは、腐食保護の連続層のための1つのユニットとして容器全体をコーティングした。アプライヤーはパイロットハウス用に認可されたレッド＃11105を使用し、乾舷とブルワークではグリーン＃14062を使用して、容器全体にAcrolon 218 HSの3.0〜6.0 mil DFT層をスプレー塗布した。 GLSはまた、デッキエリアと安全マーキングにAcrolon 218 HSを他の補助色で使用しました。

いくつかの素早く追加のカラーマッチングのために、GLSは船舶のエンジンルームに連続的なコーティング層をスプレー塗布して防錆を強化することもできました。造船所は船のMTUエンジンと同じ深みのある青色を使用して部屋の床をコートすることを気にしました。土曜日の朝、GLSはSherwin-Williamsに、元の仕様の一部ではないエンジンの色に合わせるよう要求しました。コーティングサプライヤーは、要求の同じ日に色と光沢を調和させ、材料を提供することができ、GLSのスケジュールどおりの滞在が可能になりました。そうすることで、造船所は設備を設置する前にエンジン室を覆うことができ、アプリケータが限られた障害に直面し、完全なカバレッジを確保することができました。

"Sherwin - ウィリアムズは、エンジンの色と一致し、完全に光る。船はボートの一部であるように見える」とスタルクは語った。 「それは数ガロンのペイントでしたが、迅速な処理で、エンジンルームの美化に差をつけました。また、すべての平方インチが確実に保護されています」

先行する
GLSは現在、DamenのStan Tug 1907 ICE設計を構築することを認可された唯一の米国造船所です。 CLEVELANDは、GLTのための9つのほぼ同等の船を含む、将来のDamenビルドの設計の基礎となるでしょう。 Sherwin-Williamsの経験に基づいて、GLSには信頼できる地元の塗料供給業者がいます。これはもちろん、異なるDamens Tugビルドの仕様リストを異なる潜在的Federal Standardカラーで作成する可能性があります。

「Sherwin-Williamsと提携することで、Clevelandの強力な企業3社が共同で、Great Lakes地域全体の船舶の建造、修理、援助を強化しました」とStarck氏は述べています。 「彼らは、カラードリフトに対処し、メンテナンス用コーティングに新しく塗装されたコーティングを合わせるだけでなく、迅速な処理に対応できる技術的なサービス能力を実証しました。

曳航会社の新しいFederal StandardカラーをSherwin-Williamsに提出することで、GLTの牽引作業者は、会社の塗料店があるポートでカラーマッチングのメンテナンスコーティングを取得できるようになり、メンテナンスが容易になりました。

著者
Rick GallenbergerはSherwin-Williams Protective＆Marine CoatingsのGreat Lakes Regional Marineスペシャリストです。彼はNACEレベルI認定を取得しており、Sherwin-Williamsに29年間勤務しています。彼は艦隊や船主と協力して造船所やコントラクターにサービスを提供し、資産を保護し、塗装手順の効率を向上させます。

（ Marine Newsの 2018年4月版に掲載されているように）